Kemudi empat roda adalah mekanisme di mobil, truk, dan trailer yang memungkinkan keempat roda benar-benar berputar dan berputar sebagai respons terhadap perintah pengemudi. Ini sangat berbeda dari kebanyakan pabrikan mobil standar, yang hanya berfokus pada dua roda depan. Di bawah sistem yang lebih umum ini, roda belakang diperbaiki dan mengikuti petunjuk arah yang lain. Sistem kemudi semua roda dapat membuat pengalaman berkendara lebih responsif dan dapat membantu pengemudi melakukan belokan lebih kencang dan manuver lebih cepat. Memiliki keempat roda yang bergerak bersama bisa jadi sulit untuk dikoordinasikan dari perspektif mekanis, dan kesalahan lebih mungkin terjadi. Dalam kebanyakan kasus, sistem kemudi semacam ini harus dikendalikan oleh komputer untuk memungkinkan akurasi dan presisi. Mereka lebih umum di kendaraan balap daripada mobil standar, tetapi karena teknologinya menjadi lebih murah dan lebih ramah pengguna, ini mungkin berubah.
Hubungan dengan Drive
Penting untuk dicatat di sini bahwa mobil dengan kemudi semua roda sangat berbeda dari mobil dengan penggerak semua roda. Kemudi berhubungan dengan apakah roda benar-benar berputar untuk membuat mobil berbelok di tikungan atau melintasi bidang diagonal. Drive, di sisi lain, menyangkut bagaimana roda diberi daya dan apakah mereka memiliki energi yang dapat dikendalikan secara independen.
Membandingkan Sistem Standar
Pada kendaraan roda dua standar, roda belakang selalu diarahkan ke depan dan tidak berperan aktif dalam mengendalikan kemudi. Dengan demikian, kolom kemudi — yang melekat pada roda kemudi dan merespons perintah pengemudi — biasanya hanya mengontrol dua roda depan. Ketika roda-roda ini berputar, mereka mendorong kendaraan ke depan atau ke belakang, membawa beban mobil melalui momentum.
Pada sistem kemudi empat roda, roda belakang juga dapat berbelok ke kiri dan ke kanan. Ini dapat meningkatkan waktu respons belokan yang kencang. Ini lebih rumit dari sudut pandang mekanis karena roda belakang juga harus terhubung ke kolom kemudi, tetapi memiliki sejumlah manfaat dalam hal efisiensi berkendara yang sebenarnya dan pengoptimalan mekanis.
Pentingnya Kontrol Komputer
Secara teknis, kendaraan dapat dikonfigurasi sedemikian rupa sehingga roda belakang akan dihubungkan dengan sistem manual yang membutuhkan tenaga pengemudi untuk beroperasi, tetapi ini sering dianggap tidak praktis. Sistem seperti ini kurang akurat, untuk satu hal, dan rentan terhadap kesalahan pengguna; pengoperasiannya juga lebih rumit. Pada kendaraan modern, untuk menjaga kontrol mengemudi sesederhana mungkin, komputer hampir selalu digunakan untuk mengontrol roda belakang. Komputer mengirim dan menerima sinyal dari kolom kemudi dan mengarahkan aktivitas yang sesuai.
Proses Dasar
Sebagian besar sistem komputer mengontrol roda belakang menggunakan sejumlah “proses mendasar” atau operasi, termasuk yang berikut:
Pada kecepatan lambat, roda belakang diputar ke arah yang berlawanan dengan roda depan. Ini dapat mengurangi radius belok sekitar 20%.
Pada kecepatan yang lebih cepat di jalan raya, roda belakang diputar ke arah yang sama dengan roda depan. Hal ini meningkatkan kemampuan manuver perubahan lajur dan khususnya bermanfaat untuk kendaraan yang menarik trailer.
Kemungkinan Kekurangan
Beberapa sistem kemudi all-wheel paling awal memasuki pasar arus utama pada 1980-an, tetapi tidak sepopuler yang diharapkan sebagian besar pabrikan. Ada beberapa alasan untuk ini, tetapi mekanika kompleks yang terlibat secara luas diyakini sebagai faktor penyebab yang serius. Penanganan dan persyaratan pengemudi meninggalkan banyak hal yang diinginkan bagi banyak orang juga.
Teknologi komputer modern telah meminimalkan banyak masalah ini, tetapi biaya masih dapat menjadi faktor. Biasanya sangat mahal untuk merekayasa penggerak semua roda, dan mobil yang tidak dipesan khusus untuk menyertakannya tidak selalu dapat dipasang kembali. Sebagian besar kendaraan yang dibuat dengan kemampuan penanganan semua roda dirancang untuk pengaturan kinerja, terutama di balap mobil. Namun, ketika teknologi menjadi lebih umum, fitur ini mungkin menjadi lebih umum di kendaraan penumpang standar juga.