Jika ban pada kendaraan Anda telah mencatat beberapa mil, Anda mungkin ingin melihat lebih dekat. Seiring waktu, pola keausan tapak akan menunjukkan apakah ban Anda seimbang, sejajar, dan mengembang dengan benar.
Ketika mobil dalam kondisi mekanis yang baik dan ban dipompa dengan benar, keausan tapak tampak merata. Melihat ke bawah permukaan ban dari dalam ke luar, seharusnya tidak ada perbedaan keausan yang mencolok. Mengalirkan telapak tangan ke bawah permukaan ban akan memperlihatkan permukaan yang halus dan seragam tanpa bergelombang. Jika kondisi mekanis dari front-end tidak begitu tiptop, itu akan terlihat pada keausan tapak.
Misalnya, saat ban tidak seimbang, kendaraan akan bergetar pada kecepatan tertentu dan roda kemudi bisa goyang. Keausan tapak dalam hal ini menjadi “tangkup” di bagian muka ban. Kedalaman tapak bergelombang tidak merata, mudah dirasakan dengan menggerakkan telapak tangan ke bawah ban.
Keausan tapak bengkok berasal dari ban “memantul” pada kecepatan tertentu karena berat ban yang tidak seimbang. Paralel yang kasar mungkin untuk mempertimbangkan bagaimana mesin cuci dalam siklus putaran dapat mulai “mengguncang keseimbangan” ketika berat pakaian tidak terdistribusi secara merata. Untuk menyeimbangkan ban, beban ditempatkan di pelek untuk menjaga ban berputar dengan lancar pada kecepatan berapa pun.
Alignment adalah penyesuaian front-end lainnya. Saat ban tidak sejajar, pengemudi merasakan tarikan kanan atau kiri pada setir dan mobil akan cenderung membelok ke arah tarikan tersebut. Karena tarikan korektif yang konstan, jarak tempuh sedikit berkurang dan ban depan aus secara tidak merata. Tapak bagian dalam mungkin aus lebih cepat daripada bagian luar, atau sebaliknya, tergantung pada bagaimana keselarasannya mati.
Setelah keausan tapak menjadi tidak rata, mengoreksi keselarasan tidak akan membuat kemudi terasa benar-benar normal, karena tapak yang tidak rata menciptakan gesekannya sendiri terhadap trotoar. Dalam kebanyakan kasus, seorang mekanik akan memutar ban ini ke belakang. Selama masih ada banyak tapak yang tersisa, mereka pada akhirnya akan aus lagi. Namun, jika keausan tapak berlebihan di bagian tepinya, penggantian ban perlu dilakukan. Ini bisa menjadi pelajaran yang mahal, karena ban mungkin hanya memiliki sebagian kecil dari jarak yang dirancang untuk dicapai dalam keadaan normal, dan banyak tapak di tempat lain di permukaan.
Keausan tapak juga dapat terjadi ketika ban dikendarai secara rutin dengan tekanan berlebih atau kurang angin. Mengemudi dengan ban yang kurang angin dapat merusak dinding samping sebelum waktunya, menciptakan retakan dan kelemahan pada dinding ban. Sebaliknya, mengemudi dengan ban yang terlalu tinggi pada akhirnya akan menyebabkan keausan tapak yang dipercepat di garis tengah permukaan ban, dibandingkan dengan tepi dalam dan luar.
Jika membeli mobil bekas, periksa keausan tapak dengan hati-hati. Jika kendaraan memiliki ban baru, mereka bisa menyembunyikan masalah front-end. Anda dapat meminta kuitansi untuk memastikan ban yang baru dipasang telah diseimbangkan dan disejajarkan, atau bersiaplah untuk menyelesaikannya sendiri.
Dengan ketergantungan kita pada kendaraan saat ini, orang-orang menempuh jarak bermil-mil tetapi tidak selalu menemukan waktu untuk perawatan rutin. Memeriksa keausan tapak adalah salah satu cara untuk melihat dengan cepat apakah ban seimbang, sejajar, dan mengembang dengan benar. Memutar ban secara teratur dari depan ke belakang juga membantu menjaga keausan ban secara merata, karena ban depan biasanya lebih cepat aus daripada ban belakang.
Selain perawatan mobil, pola keausan tapak juga digunakan dalam ilmu forensik. Cetakan jejak tapak yang ditinggalkan di TKP tidak hanya dapat mengungkapkan jenis ban, tetapi juga karakteristik unik dalam pola keausan tapak yang dapat memberikan bukti tidak langsung yang kuat untuk menghubungkan kendaraan tertentu dengan kejahatan.