Katup solenoid pneumatik adalah jenis solenoid elektro-mekanis standar yang, ketika diaktifkan oleh tenaga listrik, membuka katup di bawah tekanan udara positif atau negatif. Dalam aplikasi industri standar, mereka telah digunakan selama bertahun-tahun sebagai jenis sakelar hidup/mati untuk sistem bertenaga pneumatik seperti dengan bor bertenaga udara. Mereka juga telah umum digunakan dalam sistem kontrol cairan seperti untuk melepaskan air panas dan dingin ke dalam bak cuci di mesin cuci otomatis, atau untuk sistem penyiram rumput luar ruangan.
Solenoid valve pada umumnya bekerja dengan memanfaatkan proses induksi listrik. Ini terdiri dari kawat berliku di sekitar poros bergerak yang mirip dengan desain rakitan motor listrik. Ketika daya listrik dilewatkan melalui belitan, itu menciptakan medan magnet yang mendorong poros, yang bertindak sebagai lengan aktuator untuk memicu sakelar, katup, atau unit mekanis lainnya. Katup solenoid pneumatik berbeda dari solenoida tradisional karena aktuator mengontrol katup yang berada di bawah tingkat tekanan tertentu. Ini dapat berfungsi untuk melepaskan tekanan dan memungkinkan gas atau cairan mengalir ketika arus listrik diterapkan, atau tekanan itu sendiri dapat mengaktifkan katup secara terbalik dan membuat sinyal listrik yang disalurkan ke stasiun pemantauan.
Beberapa rakitan katup pneumatik juga merupakan unit kontrol kecil yang bertindak sebagai pemicu untuk solenoida yang lebih besar, dan bersama-sama jenis desain katup solenoida pneumatik ini sering disebut sebagai katup pilot atau sebagai katup pilot udara terkompresi. Katup pilot dapat ditumpuk, artinya dapat disusun secara seri pada pipa atau rakitan aliran fluida atau gas lainnya sehingga tekanan dan aliran dapat disalurkan pada titik-titik penting dalam proses industri. Sebuah katup solenoid pneumatik tunggal yang dipasang sebagai katup pilot juga sering memiliki tingkat kontrol aktuator manual. Ini berarti bahwa fungsi solenoid unit, di mana aktuator membuka dan menutup katup, dapat dikontrol secara manual dengan menekan tombol atau menggerakkan lengan mekanis. Namun, dalam sistem industri yang lebih canggih, unit katup pilot dikontrol secara elektrik melalui serangkaian pengaturan yang dapat diprogram untuk menjalankan daya ke solenoida bila diperlukan untuk membuka atau menutup katup.
Dalam sistem industri otomatis di mana terdapat sejumlah besar pipa yang tidak dapat diakses yang harus dikendalikan dari jarak jauh, sistem katup solenoid pneumatik sering dipilih, karena dapat dioperasikan oleh tekanan sekitar yang terbentuk dalam sistem itu sendiri dan tidak memerlukan daya eksternal. Hal ini memungkinkan mereka untuk bertindak sebagai jenis katup pengaman untuk melepaskan tekanan bila diperlukan, dan, dalam prosesnya, gerakan mekanis dari pelepasan tekanan dapat mengaktifkan fitur elektro-mekanis dari solenoida sehingga sinyal listrik singkat ditransmisikan ke stasiun kontrol untuk menunjukkan bahwa keadaan katup telah berubah. Mereka juga melayani fungsi terbalik di mana mereka dapat dibuka atau ditutup dari stasiun kontrol jika operator menentukan bahwa sistem tidak bekerja dengan benar.
Bagian katup solenoida dapat berkisar dari unit yang sangat kecil untuk sistem kontrol mikro yang cepat, yang memiliki diameter 0.4 inci (10 milimeter) dan dapat dijalankan pada tegangan arus searah (DC) tingkat rendah sebesar 12 volt. Katup tingkat industri berdaya tinggi di ujung spektrum yang berlawanan terbuat dari paduan baja yang diperkuat. Mereka dapat menangani tekanan hingga 4,500 pon per inci persegi (316 kilogram per sentimeter persegi) dan suhu setinggi 1,200 ° Fahrenheit (649 ° Celcius).
Jenis-jenis solenoida yang digunakan dalam sistem elektro-mekanis sangat bervariasi tergantung pada kebutuhan sistem. Katup solenoid pneumatik dapat mengontrol beberapa port masuk dan keluar, dengan kompleksitas mulai dari sistem katup udara 5/3. Katup solenoid pneumatik 5/3 memiliki 2 lubang pembuangan di mana gas atau cairan diatur saat mengalir keluar, 2 lubang daya yang berfungsi sebagai aktuator untuk sistem, dan 1 lubang suplai untuk gas masuk atau tekanan fluida. Kebanyakan solenoida pneumatik dibuat dengan desain 2/2, namun, dengan port inlet, port outlet, dan port pilot yang berfungsi sebagai mekanisme pemindah untuk membuka atau menutup sistem sepenuhnya. Tergantung pada kebutuhan mesin, katup solenoid pneumatik dirancang dengan keadaan laten biasanya terbuka (NO) atau biasanya tertutup (NC) yang mempertahankan terhadap tekanan ketika tidak ada daya yang diterapkan padanya.