Katup flensa adalah jenis katup tertentu di mana permukaan yang ditinggikan, biasanya dalam bentuk bibir atau cincin di ujung fitting katup, dikawinkan dengan alur pada permukaan yang dipasangnya. Hal ini memberikan kekuatan sambungan katup yang meningkat dalam perpipaan tugas berat seperti yang digunakan dalam industri kimia dan perminyakan. Ilustrasi visual dari bentuk flensa biasanya dapat dilihat pada roda gerbong kereta api atau gerbong troli kota, di mana bibir baja atau flensa roda pas dalam alur di lintasan yang dilaluinya. Ukuran dan sambungan flensa dibuat agar sesuai dengan salah satu dari beberapa standar dominan, yang mencakup Standar Inggris (BS) yang diadopsi dari Standar Eropa (EN) 1092 pada Juni 2007, yang juga menjadi standar American Society of Mechanical Engineers (ASME). sesuai. Katup flensa juga dapat dibuat dengan spesifikasi serupa American National Standards Institute (ANSI) yang sebagian besar digunakan di AS.
Jenis flensa yang banyak digunakan dalam pengaturan industri biasanya mengikuti salah satu dari lima bentuk dominan, termasuk Male-and-Female (M&F), Raised Face (RF), Ring-Type Joint (RTJ), Flat Face (FF), dan Tongue- dan-Groove (T&G) desain. Beberapa jenis utama model katup flensa juga ada yang memanfaatkan bentuk flensa ini, termasuk katup bola, katup kupu-kupu, katup periksa, dan katup gerbang/pintu air. Fitting flensa juga terbuat dari salah satu dari empat logam utama, termasuk baja, besi cor, aluminium, atau tembaga. Tujuan utama sambungan flensa melayani pada setiap desain katup flensa adalah untuk meningkatkan luas permukaan permukaan yang dikawinkan, yang meningkatkan kekuatan tarik material yang membentuk sambungan. Baik diameter dalam dan luar permukaan flensa diukur dengan tepat untuk mengukur kekuatan ini dan menilai katup.
Sistem flensa RF dianggap sebagai model yang paling luas, di mana sebuah cincin dinaikkan di atas permukaan melingkar datar dari pelat penghubung yang dibaut sejajar pada serangkaian perpipaan. Ukuran flensa dalam desain RF berbanding lurus dengan tekanan yang harus ditangani oleh fitting flensa, dengan model flensa ASME B16.5, misalnya, memiliki tinggi flensa 1.6 milimeter (0.063 atau 1/16 inci) , yang dapat menangani tekanan volumetrik hingga 136 kilogram (300 pon). Flensa RF yang diproyeksikan lebih tinggi dari 6.4 milimeter (0.25 inci) dinilai untuk menangani tingkat tekanan hingga 1,134 kilogram (2,500 pon). Memasang katup flensa RF juga mencakup paking baja tahan karat spiral-wound yang ditempatkan di bagian dalam pipa di mana katup flensa berpasangan dengan sambungan beralur pada pemasangan yang berlawanan. Gasket ini dililit bersama dengan grafit dan pita Teflon, yang memperkuat kekuatan sambungan katup flensa dan sambungan pipa secara keseluruhan.
Jenis flensa lain digunakan untuk tujuan yang sangat spesifik. Katup flensa FF memiliki permukaan datar yang dibuat dengan bahan yang kurang fleksibel meskipun tahan lama, biasanya besi tuang. Flensa FF seperti ASME B31.1 harus disesuaikan dengan permukaan yang terbuat dari baja karbon dan sambungan atau flensa besi yang rapuh dapat patah.
Desain flensa sambungan tipe cincin termasuk yang paling rumit dan, dalam beberapa kasus, menggunakan cincin penyegel atau gasket yang terbuat dari baja yang mencegah flensa melakukan kontak fisik yang sebenarnya dengan sambungan. Katup flensa yang rusak dapat dengan mudah terjadi jika teknisi meremukkan paking saat mengencangkan sambungan, karena beberapa flensa RTJ dimaksudkan untuk membuat kontak dengan permukaan yang berlawanan dan yang lainnya tidak. Desain RTJ digunakan terutama dalam aplikasi dengan tekanan tinggi dan suhu yang meningkat.
Sementara desain flange sering terlihat sangat mirip dan flange ANSI dapat sangat mirip dengan flange ASME pada pemeriksaan visual, mereka tidak boleh dicampur dan dicocokkan. Jika fitting katup flensa yang dirancang RTJ-, T&G-, atau F&M dibaut bersama-sama, permukaan kontak tidak akan berpasangan dengan tepat dan katup akan gagal. Pada 2011, gasket juga tidak ada yang memiliki pengaturan flensa yang berbeda di setiap sisi, seperti F&M di satu sisi dan RTJ di sisi lain, sehingga kebocoran berbahaya dapat terjadi dari gasket yang tidak berfungsi dalam perakitan yang salah juga.