Katrol bergigi adalah jenis katrol yang digunakan dengan sabuk roda gigi. Tampak seperti katrol apa pun dengan gigi atau roda yang dikerjakan ke perimeter luar sebagai pengganti V dalam yang lebih umum yang terkait dengan sabuk kipas tipe V yang umum, katrol bergigi bergantung pada gigi untuk memberikan daya penggerak yang memadai alih-alih kekencangan dan gesekan yang digunakan dengan sabuk V. Sering digunakan dalam desain otomotif dan mesin, katrol bergigi tersedia dalam dua gaya gigi yang umum, gaya Gilmore dan desain penggerak torsi tinggi (HTD). Gigi Gilmore adalah desain gigi datar dan persegi dengan potongan yang biasanya sangat dangkal pada puli, sedangkan gigi HTD adalah profil gigi yang lebih dalam dan semi-bulat yang memungkinkan lebih banyak tenaga untuk diterapkan tanpa tergelincirnya sabuk.
Dalam banyak aplikasi, sabuk adalah metode yang disukai untuk memberi daya atau menggerakkan mesin atau komponen. Ini karena bobot reciprocating yang lebih ringan dibandingkan dengan rantai atau penggerak roda gigi. Untuk menggerakkan sabuk bergigi, perangkat membutuhkan katrol bergigi. Sabuk bergigi lebih disukai daripada sabuk berukuran serupa lainnya karena gaya konstruksinya yang tipis. Sabuk tipis tidak menahan panas dengan cara yang sama seperti sabuk karet tebal sambil memberikan kekuatan yang sama atau unggul.
Dalam aplikasi berperforma tinggi, sabuk tipe Gilmore sering kali menjadi sabuk pilihan karena suara mendenging yang dihasilkannya saat bergerak di atas permukaan katrol bergigi. Sering disebut rengekan blower karena suara terkenal yang dibuat oleh supercharger yang dilengkapi sabuk Gilmore pada mesin berkinerja tinggi, suara tersebut sebenarnya diciptakan oleh udara yang terperangkap di bawah sabuk dan bukan dari sabuk atau katrol bergigi. Beberapa katrol dibor untuk membuat lubang kecil di setiap alur atau gigi katrol untuk memungkinkan udara yang terperangkap keluar, sehingga sangat menghilangkan suara.
Mengukur kecocokan sabuk bergigi jauh berbeda dari mengukur sabuk tipe-V. Sabuk gaya-V diukur dengan mengukur puli pada kedalaman V. Katrol bergigi diukur di sekitar sisi datar puli untuk mencapai ukuran sabuk. Katrol bergigi juga dikerjakan pada sudut dengan dua katrol menggunakan sudut yang berlawanan, yang dikenal sebagai pitch. Alih-alih mengencangkan sabuk dengan memaksa puli terpisah, sabuk bergigi ditahan di tempatnya dengan berlari pada dua puli dengan sudut berbeda; pitch ini memungkinkan sabuk untuk mencoba meluncur dari satu katrol sementara katrol bergigi lainnya menggeser sabuk kembali ke posisinya.