Kanopi pesawat adalah penutup pelindung yang digunakan di atas kokpit. Biasanya dibangun dari bahan yang jelas atau komposit, kanopi pesawat memungkinkan pilot untuk dilindungi dari elemen sambil menawarkan pandangan yang jelas. Pesawat tempur dibantu oleh penyertaan kanopi pesawat tipe gelembung dalam desainnya yang menawarkan pandangan tanpa halangan yang sama. Konstruksi kanopi pesawat militer biasanya terbuat dari bahan anti peluru atau anti peluru.
Desain pesawat paling awal tidak termasuk kanopi pesawat. Desain kokpit terbuka ini membuat pilot terkena hujan, salju, dingin, dan angin. Seringkali, orang yang selamat dari pertemuan militer atau penerbangan komersial yang panjang hanyalah seorang pilot yang dapat bertahan paling lama dari elemen-elemen tersebut—penambahan kanopi pesawat memungkinkan pilot untuk mengalami lingkungan yang terlindungi saat terbang. Karena pilot tidak perlu mengikuti rambu-rambu jalan, beberapa desain kanopi pesawat paling awal gagal memberikan penglihatan frontal. Pesawat-pesawat seperti Spirit of St. Louis yang terkenal hanya memiliki jendela samping untuk memungkinkan pilot melihat ke samping pesawat untuk melakukan pembacaan tanah.
Seiring berkembangnya desain kanopi pesawat, operasi penting pesawat menjadi terjalin dengan kanopi. Tampilan instrumen head-up mulai muncul di layar angin pesawat. Fungsi ejeksi pilot juga dimasukkan ke dalam kanopi sebagai bahan peledak kecil menjadi model ke dalam kanopi. Bahan peledak ini dimaksudkan untuk melepaskan kanopi dan memungkinkan pilot untuk menembak dan keluar dari pesawat dalam keadaan darurat tanpa takut menabrak kanopi dan melukai diri mereka sendiri. Sayangnya, upaya awal gagal dan banyak pilot dan penumpang kursi belakang kehilangan nyawa karena kanopi gagal menyerah saat penumpang berusaha keluar.
Dalam Perang Dunia II, pilot berbasis kapal induk diajarkan untuk meluncurkan pesawat mereka dengan kanopi dalam posisi terbuka terkunci. Hal ini dilakukan ketika beberapa kali gagal peluncuran mengakibatkan pilot terhempas ke laut dan tenggelam karena tidak bisa membuka kanopi pesawat mereka yang jatuh. Untuk mengatasi masalah serius ini, pilot akan lepas landas dengan kanopi terbuka; setelah mengudara, mereka akan menutup kanopi. Praktik ini menghasilkan kanopi geser yang diamanatkan pada semua pesawat yang akan melihat tugas kapal induk dan semua kecuali mengakhiri kanopi ayun terbuka pada pesawat tempur. Kanopi pesawat juga membuka jalan bagi evolusi perkembangan seperti kabin bertekanan, kemampuan terbang dalam cuaca buruk, dan operasi sepanjang waktu.