Sebuah cam overhead, atau camshaft overhead, adalah bagian dari mesin kendaraan yang bertanggung jawab untuk membuka dan menutup katup yang memungkinkan campuran udara / bahan bakar untuk masuk ke ruang bakar mesin dan knalpot untuk keluar. Camshaft overhead terletak di kepala silinder mesin, bukan di blok silinder, seperti camshaft dalam blok. Cam overhead populer karena peningkatan kinerja mesin mobil dibandingkan dengan pengaturan camshaft lainnya, seperti cam-in-block. Dua jenis utama termasuk camshaft overhead tunggal dan camshaft overhead ganda. Ketika camshaft ganda hadir, satu mengontrol katup masuk sementara yang lain mengontrol katup buang.
Mesin pembakaran internal, jenis yang paling umum ditemukan di mobil, melakukan siklus empat langkah. Pada intake, camshaft mendorong katup intake untuk membukanya dan memungkinkan udara dan bahan bakar masuk ke ruang bakar. Ruang kemudian memampatkan campuran dan, setelah busi menyala, pembakaran terjadi. Pada langkah terakhir, camshaft membuka katup kedua untuk memungkinkan knalpot meninggalkan ruang.
Cam overhead tunggal mengontrol katup masuk dan katup buang. Mereka masih terbuka pada waktu yang terpisah, tetapi hanya satu camshaft yang diperlukan untuk mengontrol prosesnya. Dalam mesin berbentuk V, yang berisi dua kolom silinder yang bertemu untuk membentuk V, satu camshaft diperlukan untuk setiap sisi. Susunannya masih satu cam overhead, tetapi secara teknis dua camshaft digunakan untuk mesin.
Dalam cam overhead ganda atau ganda, satu camshaft mengoperasikan katup masuk dan camshaft kedua yang terpisah mengoperasikan katup buang. Mesin berbentuk V akan, sekali lagi, membutuhkan dua cam untuk setiap sisi agar dapat bekerja. Sementara mesin berisi total empat camshaft, itu masih dianggap sebagai cam overhead ganda. Jenis ini biasanya ditemukan pada kendaraan berperforma tinggi karena memungkinkan lebih banyak katup dan dengan demikian lebih banyak tenaga.
Camshafts dapat mengaktifkan katup dalam beberapa cara. Node, atau gundukan, pada camshaft mendorong lengan ayun yang pada gilirannya mendorong katup. Ketika poros bubungan berputar sehingga simpul tidak lagi menekan lengan ayun, poros bubungan jatuh kembali dan pegas menutup katup. Lengan rocker lebih kecil dan memungkinkan camshaft untuk bekerja langsung pada mereka. Pada mesin tanpa camshaft di atas kepala, camshaft harus bekerja dari jarak yang lebih jauh dengan menggunakan batang lurus panjang yang dikenal sebagai pushrod.