Jalur perakitan adalah jenis produksi industri di mana suku cadang yang dapat dipertukarkan digunakan untuk merakit produk jadi. Sistem perakitan paling dasar terdiri dari sabuk konveyor sederhana yang membawa produk, seperti mainan, melalui serangkaian stasiun kerja hingga selesai. Jalur yang lebih kompleks termasuk sabuk pengumpan untuk membawa suku cadang ke stasiun kerja di sepanjang jalur, yang digunakan untuk membangun mobil dan peralatan kompleks lainnya. Perkembangan jalur perakitan merevolusi manufaktur, dan berkontribusi pada kekayaan besar beberapa pemain utama dalam Revolusi Industri.
Sebelum munculnya jalur perakitan, ketika barang komersial diproduksi, biasanya dibuat dengan tangan, dari bagian yang dibuat secara individual. Produksi pabrik dibatasi oleh luas lantai yang tersedia, karena hanya begitu banyak produk yang dapat dibuat sekaligus, dan pekerja cenderung melihat proyek dari awal hingga akhir. Pada pertengahan abad kesembilan belas, banyak perusahaan di industri makanan mulai menyiapkan sesuatu yang menyerupai jalur perakitan untuk membuat prosesnya lebih efisien, tetapi itu tidak sepenuhnya disederhanakan. Barang-barang seperti mobil awal dan mesin uap masih dibuat dengan tangan.
Pada tahun 1908, Henry Ford berusaha menemukan cara untuk membawa mobil ke masyarakat. Ford yakin bahwa jika mobil dapat dibuat terjangkau, mereka akan menjadi populer, tetapi metode pembuatan yang lambat dan melelahkan yang digunakan tidak memungkinkan Ford untuk menurunkan harga mobil. Bekerja dalam konsultasi dengan orang lain di perusahaan, Ford menyusun jalur produksi, di mana tenaga kerja pekerja akan dibagi menjadi tugas-tugas khusus yang akan berkontribusi pada keseluruhan yang telah selesai. Inspirasi untuk jalur perakitan awal ini kemungkinan berasal dari beberapa industri, tetapi banyak sejarawan memuji jalur pembongkaran di rumah jagal Chicago dengan gagasan membagi tenaga kerja.
Jalur perakitan dirancang untuk menjadi sangat efisien, dan sangat hemat biaya. Para pekerja fokus pada sebagian kecil dari keseluruhan keseluruhan, yang berarti bahwa mereka tidak memerlukan pelatihan ekstensif. Suku cadang diumpankan di sepanjang ban berjalan atau rangkaian sabuk untuk ditangani pekerja, menciptakan aliran produk yang diinginkan secara terus-menerus. Pada puncak produksi, lini produksi Ford menghasilkan mobil baru setiap tiga menit, dan lini modern bisa lebih cepat lagi, terutama saat menggabungkan mesin otomatis dengan penangan manusia.
Ada bahaya yang terkait dengan jalur perakitan. Yang pertama adalah risiko bagi pekerja, karena gerakan berulang dapat berbahaya bagi tubuh. Setelah Perang Dunia Kedua, kesadaran yang berkembang tentang masalah ini menyebabkan reformasi di lingkungan perakitan. Masalah kedua adalah jika terjadi snarl pada produksi di satu stasiun kerja, maka akan berdampak pada seluruh lini, berpotensi terhenti hingga situasi dapat diperbaiki. Namun, sebagian besar pabrikan modern berupaya mencegah hal ini dengan inspeksi rutin, dan beberapa pabrikan, terutama mobil, menyambut masukan dan pemikiran pekerja tentang cara membuat jalur perakitan, dan produk, lebih baik.