Garpu sepeda motor adalah komponen yang menghubungkan roda depan sepeda dengan rangka sepeda motor. Ini digunakan sebagai bagian dari mekanisme kemudi yang memungkinkan pengguna untuk memutar roda depan, dan dalam banyak kasus digunakan sebagai sistem peredam kejut. Versi modern dari garpu sepeda motor bekerja pada sistem hidrolik, meskipun beberapa sistem yang lebih tua menggunakan pegas koil untuk menyerap kejutan. Garpu sepeda motor memainkan peran penting dalam stabilitas sepeda motor, terutama saat pengereman, ketika berat sepeda motor dan pengendara cenderung menukik ke depan, meningkatkan risiko kehilangan kendali.
Versi hidrolik garpu sepeda motor menggunakan cairan kental yang terkandung dalam silinder panjang untuk menyerap kejutan. Cairan dapat bergerak melalui ruang di dalam garpu, dan tergantung pada ukuran bukaan di dalam garpu, kecepatan di mana garpu memampatkan dan memantul dapat diubah. Dua kaki garpu kemungkinan memiliki sistem seperti itu, meskipun beberapa garpu menggunakan sistem udara di satu kaki dan sistem oli di kaki lainnya. Sistem gabungan memungkinkan penyesuaian dan stabilitas saat berkendara. Ketika komponen garpu berada di dalam pipa, sistem ini dikenal sebagai garpu sepeda motor teleskopik. Garpu ini paling sering digunakan pada hampir semua gaya sepeda motor.
Garpu pegas adalah jenis garpu sepeda motor yang populer, meskipun desainnya cukup kuno. Kaki garpu pegas tidak mengandung komponen suspensi apa pun. Sebagai gantinya, pegas koil dipasang secara eksternal, dan kaki garpu bergerak secara independen saat terjadi benturan. Pegas menyerap goncangan dan mendorong untuk mengembalikan kaki garpu ke posisi semula. Garpu pegas juga dikenal sebagai garpu penghubung terkemuka, karena sistem penghubung lebih dari satu batang digunakan untuk menyerap goncangan.
Garpu garpu, atau sudut kemiringan garpu dari rangka menuju roda depan, dapat berdampak signifikan pada pengendalian sepeda motor. Sebuah garu panjang yang meningkatkan sudut di mana garpu menyapu dari bingkai dapat membuat kemudi lebih sulit; garu panjang biasanya disediakan untuk sepeda helikopter yang dimaksudkan lebih untuk pertunjukan. Penggaruk yang lebih ketat menghasilkan kemudi yang lebih kencang, dan sepeda balap biasanya menampilkan garu yang sangat kencang. Sepeda motorcross akan menampilkan penggaruk di suatu tempat di antaranya, karena kemudi dan penyerapan goncangan maksimum penting selama balap motorcross.