Gandar roda tiga adalah alat yang digunakan untuk membuat sepeda motor roda tiga (trike). Biasanya dipasang pada sub-rangka yang dirancang agar sesuai dengan merek dan model sepeda motor tertentu yang sedang menjalani konversi trike, poros roda tiga menggunakan dua bantalan gandar yang terletak di kedua sisi poros gandar yang terhubung ke rangka. Gandar trike juga menggunakan diferensial terbuka untuk menggerakkan roda ke depan. Gandar dapat bertenaga rantai atau poros penggerak, dengan masing-masing jenis sistem penggerak sama-sama digunakan dalam konversi sepeda roda tiga dan jajaran model asli. Terbuat dari dua poros baja padat dengan hasil akhir yang meruncing, gandar ini menawarkan kekuatan yang dibutuhkan untuk menciptakan pengendaraan yang aman dan nyaman.
Pada sepeda motor roda tiga yang khas, gandar belakang terdiri dari dua poros gandar baja padat yang memanjang keluar dari diferensial yang tidak terpusat. Diferensial umumnya tipe terbuka, dengan versi slip terbatas sesekali ditawarkan pada sepeda roda tiga berperforma tinggi. Diferensial terbuka pada gandar trike memungkinkan satu ban menerima semua tenaga motor sementara ban lainnya dalam mode free-wheeling. Hal ini memungkinkan sepeda roda tiga untuk mengemudi di tikungan dan berbelok di jalan tanpa mencoba untuk mendorong lurus melalui belokan.
Dalam poros roda tiga, satu ban harus dibiarkan bebas roda atau sepeda motor tidak akan mampu melewati belokan tanpa kondisi mendorong yang berbahaya. Dengan kedua roda menerima tenaga dari mesin, sepeda roda tiga akan berusaha untuk berjalan lurus bahkan dengan ban depan diputar sepenuhnya ke samping. Hal ini sebenarnya dapat mengakibatkan ban depan meluncur melintasi trotoar saat sepeda roda tiga mencoba untuk berbelok. Dengan gandar roda tiga, desainnya seringkali sangat mirip dengan mesin pemotong rumput yang dioperasikan dengan rantai, di mana daya hanya diberikan pada satu sisi gandar.
Pada gandar trike berperforma tinggi, diferensial slip terbatas sering digunakan untuk mengirimkan daya dalam jumlah yang sama ke setiap ban belakang. Ini juga memotong daya ke satu sisi ketika sepeda roda tiga memasuki situasi menikung. Pegas cengkeraman dalam pengertian diferensial slip terbatas ketika satu ban mencoba untuk berbelok lebih cepat dari yang lain, seperti dalam situasi menikung. Ketika ini terjadi, diferensial gandar trike membuka satu sisi gandar, memungkinkan ban berputar lebih cepat daripada sisi lainnya untuk melewati tikungan dengan nyaman. Dalam kondisi akselerasi garis lurus, gandar trike akan memberikan tenaga yang sama ke kedua ban, sehingga menghasilkan traksi yang maksimal.