Flensa roda adalah hub adaptor datar bundar yang memungkinkan roda dipasang ke poros pada kendaraan. Roda dipegang erat pada flensa roda dengan mur yang dipasang pada baut lug yang menonjol dari muka pemasangan flensa. Lug kemudian menonjol melalui lubang runcing di roda saat dipasang ke flensa. Mur, yang meruncing di tempat mereka menyentuh roda, berfungsi untuk memusatkan dan mengunci roda dengan tepat. Flensa roda dan mur roda adalah metode pemasangan biasa untuk roda pada semua kendaraan bermotor.
Dalam hal roda penggerak pada kendaraan bermotor, flensa roda dikunci secara mekanis ke salah satu ujung poros penggerak atau spindel. Spindle adalah gandar pendek yang khusus untuk hanya satu roda, di satu sisi kendaraan, sedangkan poros dapat, dan biasanya melibatkan lebih dari satu roda, dan kedua sisi kendaraan. Ujung poros yang lain terhubung ke atau merupakan bagian dari garis penggerak kendaraan bermotor. Ini baik melalui serangkaian roda gigi, sabuk, rantai, atau poros. Dengan roda penggerak, bantalan yang menyelesaikan gerakan putar roda ke kendaraan berada di antara kendaraan dan gandar.
Roda berputar bebas yang tidak menggerakkan kendaraan biasanya memiliki bantalan roda yang terletak di antara flens roda dan gandar. Gandar tidak berputar, tetapi roda dan flensa roda saat satu rakitan menyalakannya. Kebanyakan trailer, seperti trailer perahu atau trailer truk, menggunakan roda pemintal gratis. Flensa roda juga berfungsi sebagai adaptor pemasangan universal, yang memungkinkan jenis ban dan roda yang sama digunakan untuk posisi mengemudi atau berputar bebas. Mereka juga akan bekerja dengan berbagai strategi kendaraan, kecuali jika desain flensa roda berpemilik, seperti antara pembuat mobil, membatasi kebebasan ini.
Sistem pengereman modern menempatkan cakram individual atau rem tromol di setiap roda kendaraan untuk memberikan performa pengereman terbaik. Banyak tromol atau piringan rem terjepit di antara flens roda dan roda, dan dipegang erat di antara keduanya saat mur roda dikencangkan. Torsi penghentian rem ditransfer ke roda melalui lingkaran lugs. Pabrikan kendaraan bermotor lainnya mengintegrasikan fungsi flensa roda ke dalam cakram rem. Hal ini memungkinkan baik spline penggerak atau hub bantalan untuk menyelesaikan perakitan akhir dan menentukan aplikasi pamungkas sebagai roda penggerak atau roda pemintal bebas, masing-masing.
Dalam konteks yang berbeda, flensa roda juga dapat merujuk pada permukaan datar miring di sisi dalam roda kereta api yang menjaga agar setiap poros terpusat pada rel kereta api. Flensa menyentuh permukaan bagian dalam setiap trek. Flensa di roda kanan akan mencegah gerbong kereta meluncur ke kanan, dan flensa di roda kiri akan mencegah kereta meluncur ke kiri. Demikian pula, flensa roda dapat menjaga konveyor beroda di pabrik industri pada relnya masing-masing saat melewati banyak belokan di sekitar gedung.