Derek jembatan, kadang-kadang disebut derek jembatan di atas kepala, adalah jenis derek dengan jembatan bergerak yang berjalan di atas balok yang ditinggikan yang digantung di atas kepala. Hal ini memungkinkan beban dipindahkan dalam tiga sumbu ke dan dari titik mana pun di ruang operasi derek. Selain jembatan, sistem derek jembatan mencakup troli dan kerekan yang dapat bergerak melintasi panjang jembatan, dan balok yang ditinggikan, yang dikenal sebagai landasan pacu, di mana jembatan bergerak maju dan mundur. Troli bergerak dari sisi ke sisi melintasi jembatan, tegak lurus terhadap arah gerak jembatan, membawa kerekan, yang dapat dinaikkan dan diturunkan dari lantai untuk memposisikan beban pada ketinggian yang bervariasi.
Desain derek jembatan memungkinkan beberapa konfigurasi untuk menyelesaikan gerakan ini. Dua kategorisasi utama adalah derek jembatan yang berjalan atas versus yang berjalan di bawah dan derek jembatan gelagar tunggal versus gelagar ganda. Hal ini memungkinkan empat konfigurasi umum: gelagar tunggal berjalan atas, lari atas gelagar ganda, lari bawah gelagar tunggal, dan derek jembatan gelagar bawah berjalan ganda.
Lari atas dan lari bawah mengacu pada cara jembatan bergerak di sepanjang landasan pacu. Derek jembatan yang berjalan di atas adalah salah satu di mana jembatan berjalan di atas bagian atas balok landasan pacu yang ditinggikan, sedangkan derek jembatan yang berjalan di bawah memiliki jembatan yang berjalan di bawah landasan pacu. Ketika beban yang lebih berat akan dipindahkan, derek jembatan yang berjalan paling atas biasanya merupakan konfigurasi yang dipilih. Jika ruang kepala di area kerja menjadi masalah, konfigurasi yang berjalan di atas biasanya juga merupakan konfigurasi yang lebih disukai, karena kerekan tidak menggantung jauh di bawah jembatan seperti pada konfigurasi yang berjalan di bawah.
Gelagar tunggal dan gelagar ganda mengacu pada jumlah gelagar jembatan yang menopang troli dan kerekan yang berjalan di sepanjang jembatan. Keuntungan dari sistem gelagar tunggal adalah mungkin lebih murah karena jumlah bahan yang dibutuhkan lebih sedikit untuk membangunnya, biaya pengiriman yang lebih rendah karena bobotnya yang lebih ringan, dan pemasangan sistem yang lebih cepat. Sistem gelagar ganda biasanya memungkinkan ketinggian angkat yang lebih besar, karena kerekan ditempatkan di antara gelagar jembatan daripada di bawahnya sehingga lebih banyak ruang operasi vertikal tetap terbuka.
Derek jembatan di atas, dengan landasan pacu yang digantung di lantai, dapat dipilih di atas forklift untuk memindahkan beban di sekitar gudang atau lantai pabrik saat ruang lantai kekurangan pasokan. Forklift, di sisi lain, tidak hanya menempati ruang lantai yang berharga tetapi juga dapat berfungsi sebagai penghalang di mana beban harus bermanuver. Derek jembatan juga sering menawarkan kapasitas beban dan ketinggian angkat yang lebih besar daripada fork lift.
Tindakan pencegahan keselamatan umum untuk pengoperasian derek jembatan termasuk menahan diri untuk tidak mengangkat, menurunkan, atau memindahkan beban saat seseorang berada di atasnya dan menghindari memindahkan beban di atas seseorang. Tarikan samping, di mana gaya horizontal diterapkan ke sisi beban yang ditangguhkan dari derek, biasanya tidak disarankan. Pada kesempatan langka bahwa mereka dilakukan, mereka biasanya terjadi hanya dalam keadaan yang sangat terkontrol. Banyak standar keselamatan terperinci yang menangani desain, pemasangan, pengoperasian, inspeksi, pemeliharaan, dan perbaikan dikelola oleh berbagai lembaga pemerintah dan masyarakat profesional.