Braket gandar adalah perangkat yang digunakan untuk memasang rumah gandar ke suspensi kendaraan. Ada dua jenis braket gandar yang digunakan pada kendaraan: pegas koil dan braket pegas daun. Kurung pegas koil biasanya hanya terdiri dari tempat bertengger pegas atau bantalan pegas, sedangkan braket gandar pegas koil juga mencakup braket lengan belakang dan kadang-kadang braket batang panhard. Beberapa jenis braket kinerja mencakup attachment bar traksi serta braket yang dapat disesuaikan untuk digunakan dengan mekanisme peningkatan traksi. Sebagian besar braket dilas ke rumah gandar dan terbuat dari baja berkekuatan tinggi untuk menahan penggunaan jangka panjang dalam kondisi terberat yang ditemukan di jalan raya biasa.
Biasanya tidak pernah ada alasan untuk mengganti braket gandar kecuali dalam aplikasi kinerja tinggi atau kustom. Penggunaan gandar pabrikan yang berbeda di kendaraan pabrikan lain biasanya akan melibatkan pemasangan braket gandar baru. Mungkin pertukaran gandar yang paling umum melibatkan pemasangan rumah gandar belakang Ford Motor Company ke dalam kendaraan. Gandar Ford ini dikenal di kalangan komunitas balap sebagai poros stok terkuat yang tersedia dari pabrikan mana pun. Penggunaan gandar Ford ditemukan di hampir setiap jenis motor sport dan biasanya melibatkan pemasangan braket gandar baru untuk memasang rumah di kendaraan yang dimaksud.
Komunitas off-road juga melibatkan penggunaan braket gandar baru di banyak kendaraan off-road. Biasanya digunakan untuk menempatkan gandar di bawah pegas untuk meningkatkan jarak ke tanah, konversi ini sering kali mencakup penggunaan rumah gandar pabrikan lain juga. Banyak pemilik dan penggemar Jeep umumnya mengenali poros Jeep sebagai titik lemah dalam rangkaian penggerak kendaraan. Ini mengarah pada pertukaran gandar yang sangat populer yang melibatkan penggunaan gandar Toyota Land Cruiser ke dalam paket suspensi Jeep. As roda Toyota terlihat pas secara alami di dalam Jeep.
Saat mengelas braket gandar baru ke rumah gandar, penting untuk melakukan pengukuran yang tepat dan menempatkan gandar di lokasi yang tepat. Variasi sekecil apa pun dari lokasi yang benar dapat mengakibatkan kendaraan sulit dikendalikan, keausan ban tidak merata, dan dapat menyebabkan drive train terjepit dan patah karena beban berat. Juga direkomendasikan bahwa ketika satu braket gandar diganti, sisi lainnya juga harus diganti dengan braket pabrikan yang sama. Ini menghindari suspensi yang tidak rata karena variasi desain braket antar pabrikan.