Boost controller adalah perangkat yang secara mekanis atau elektronik mengalihkan tekanan intake manifold dari wastegate turbocharger sebelum pengembangan level boost yang telah ditentukan. Sebuah wastegate melindungi mesin dari dorongan turbocharger yang berlebihan dengan menggunakan tekanan manifold untuk membuka katup pelepas pegas dan memperlambat turbo. Masalah umum dengan wastegate adalah bahwa mereka sering mengaktifkan terlalu dini yang berdampak negatif terhadap kinerja. Kontroler boost mengalihkan tekanan kontrol wastegate dari aktuator gerbang hingga level tekanan boost yang dapat diterima telah tercapai. Boost controller mungkin sederhana, katup yang diatur secara manual atau modul canggih yang dijalankan oleh unit kontrol mesin elektronik (ECU).
Boost controller pada dasarnya mengimbangi kecenderungan wastegate harus terbuka sebelum turbocharger memiliki waktu untuk membangun tekanan boost yang optimal. Pegas wastegate dinilai untuk membuka penuh pada tekanan manifold aman yang telah ditentukan. Sayangnya mereka biasanya mulai terbuka beberapa saat sebelum tekanan ini tercapai. Boost controller melewati beberapa gas manifold yang menggerakkan wastegate sampai turbo mengembangkan nilai tekanan boost yang dapat diterima.
Boost controller dipasang di saluran tekanan aktuator wastegate dan terdiri dari katup pembuangan yang dapat disesuaikan dan lubang pembuangan. Katup pembuangan disetel sehingga sebagian tekanan di saluran dapat keluar untuk menghilangkan tekanan pada aktuator gerbang limbah. Hal ini memungkinkan turbocharger untuk membangun dan mempertahankan tekanan dorongan ke tingkat yang optimal sebelum wastegate terbuka. Tekanan keluar dapat dibuang ke atmosfer atau dikembalikan ke intake manifold.
Katup yang digunakan dalam pengontrol boost dapat berupa jenis plunger sederhana, katup pegas dan bola, atau varian yang dioperasikan dengan solenoida canggih. Operasi dasarnya tetap sama, dan setiap jenis memungkinkan sejumlah tekanan manifold yang telah ditentukan sebelumnya untuk dialihkan dari wastegate. Hanya setelah turbo mengembangkan tekanan operasional, gerbang limbah akan terbuka dan melewati gas buang. Katup ini biasanya akan terletak di bawah kap yang berdekatan dengan wastegate. Itu juga dapat ditempatkan di kompartemen penumpang melalui pipa ekstensi.
Unit pengontrol boost elektronik yang lebih canggih memiliki fitur solenoida elektrik yang mengontrol katup pembuangan. Penyesuaian solenoida katup, pada gilirannya, dikendalikan oleh ECU. Kontroler boost elektronik ini mampu menjalankan berbagai kontrol real-time dan lebih cocok untuk mengatasi masalah turbo lag dan respons. Kontroler boost jenis ini sering dipasang di turbocharger dan tidak dapat disetel secara manual.