Bill of lading yang dapat dinegosiasikan adalah dokumen hukum yang memungkinkan pemindahan barang dari pengangkut ke pengirim untuk disahkan oleh pihak ketiga dalam transaksi yang kemudian dapat mengambil bagian, biasanya dalam proses pengiriman. Bill of lading, secara umum, juga dikenal sebagai BL, B/L, atau BOL, pada dasarnya adalah kontrak transportasi yang mengacu terutama pada transfer kargo di laut lepas. Itu tidak merinci apa sebenarnya kargo itu, tetapi, sebaliknya, hanyalah sebuah perjanjian pengiriman antara agen pengangkut di pelabuhan, pengirim itu sendiri, dan penerima barang di pelabuhan penerima. Variasi dari perjanjian ini juga dikenal sebagai melalui bill of lading, yang mencakup pengangkutan kargo dengan cara lain selain hanya kapal, seperti dengan pesawat, truk, atau kereta api, ke tujuan akhirnya.
Transportasi barang dengan bill of lading yang dapat dinegosiasikan melibatkan beberapa asumsi berdasarkan Peraturan Den Haag dan Aturan Den Haag-Visby untuk hukum pelayaran laut. Peraturan Den Haag didirikan oleh konvensi internasional pada tahun 1924 untuk mengatur prosedur pengiriman laut, dan Peraturan Den Haag-Visby adalah serangkaian amandemen 11 pasal terhadap peraturan asli yang diberlakukan pada tahun 1968. Peraturan tersebut mencakup ketentuan dimana barang dapat ditransfer secara legal kepada pihak ketiga dalam proses pengiriman. Mereka juga dianggap dokumen hukum yang sah oleh bank sehingga pengirim menerima kredit yang sesuai untuk pengiriman.
Bill of lading yang tidak dapat dinegosiasikan kurang fleksibel dan tidak diatur oleh Den Haag Rules, tetapi memiliki fitur yang dapat mempercepat proses pengiriman. Diantaranya adalah fakta bahwa pengirim menjamin bahwa kargo yang ditunjukkan pada BOL sebenarnya akurat dan dalam kondisi baik ketika dipindahkan ke penerima barang di pelabuhan penerima, tetapi tidak harus menentukan pemeriksaan yang harus dilakukan. Dokumentasi tidak harus ditunjukkan kepada nakhoda penerima di tempat tujuan, tetapi penerima atau penerima barang harus membuktikan identitasnya untuk mengambil barang. Jika penerima disebutkan pada BOL dan kondisi barang disebutkan, bill of lading dianggap secara default tidak dapat dinegosiasikan.
Bila bill of lading yang tidak dapat dinegosiasikan mencegah pemindahan barang ke pihak ketiga, mereka juga memiliki klausul pembatasan lainnya. Mereka mengontrol pergerakan barang dengan lebih ketat, dan dianggap kurang praktis dibandingkan dengan bill of lading yang dapat dinegosiasikan. Formulir yang tidak dapat dinegosiasikan juga memiliki beberapa formulir lain yang digunakan oleh negara dan pelabuhan tertentu, seperti Sea Waybill atau Data Freight Receipt.
Keuntungan utama dari bill of lading yang dapat dinegosiasikan adalah memfasilitasi pergerakan barang di seluruh dunia ketika beberapa jenis pengirim yang berbeda terlibat di laut, darat, atau udara yang merupakan komponen dari perusahaan yang berbeda. Agar transfer ke pihak ketiga dapat dilakukan, bill of lading yang dapat dinegosiasikan harus bersih. Ini berarti bahwa dokumen harus secara akurat mewakili kuantitas dan kualitas barang yang ditransfer, serta asalnya. Perusahaan penerima pelabuhan atau pengirim barang juga ikut bertanggung jawab atas pengalihan kepada pihak ketiga dengan membubuhkan stempel dan menandatangani negotiable bill of lading sebagai lapisan tambahan konfirmasi bahwa barang tersebut sesuai dengan yang tertera pada dokumen oleh pengirim.