Beban dorong adalah jumlah gaya terukur yang diarahkan pada dan dari mekanisme putaran. Karena mekanisme seperti roda gigi berputar pada poros, ada beban yang dipancarkan dari roda gigi ke arah putarannya dan juga terhadap poros yang dihidupkan, baik ke depan atau ke belakang. Dalam pemasangan roda gigi biasa, bantalan tidak hanya akan menyediakan permukaan untuk roda gigi untuk dikendarai, tetapi juga akan menyediakan permukaan untuk mendorong, sehingga bantalan beban dorong. Poros tipikal yang menampung komponen yang berputar biasanya akan memiliki jumlah toleransi yang terukur yang dikerjakan untuk memberikan beberapa derajat jarak bebas beban dorong.
Di dalam mesin mobil biasa, rakitan berputar yang terdiri dari poros engkol, piston, dan batang penghubung bekerja secara berputar. Poros engkol dipasang di blok mesin dan berjalan di dalam bantalan utama. Bantalan tidak hanya memberikan permukaan yang halus untuk poros engkol untuk berputar, tetapi juga menyediakan permukaan untuk menyerap dan menahan beban dorong. Saat piston menggerakkan poros engkol di sekitar porosnya, piston juga berusaha didorong ke bagian belakang blok mesin. Bantalan utama khusus, yang dikenal sebagai bantalan dorong, berisi sisi-sisi yang bersentuhan dengan area yang dikerjakan pada poros engkol untuk menahan beban dorong.
Jarak bebas yang telah disetel ke bantalan dorong dicapai dengan mencongkel atau mengetuk poros engkol dengan lembut ke arah depan dan belakang sebelum mengencangkan tutup bantalan utama ke bawah. Setelah tutupnya dikencangkan dengan benar, pengukur feeler digeser di antara sisi bantalan dorong dan poros engkol dan jumlah jarak bebas diukur. Jika jumlah jarak bebas cukup untuk melindungi dari kerusakan akibat beban dorong, tutup dapat diputar ke spesifikasi akhirnya. Kegagalan menyetel bantalan dengan benar untuk beban dorong akan mengakibatkan mesin dan kemungkinan kerusakan transmisi. Penting untuk menggunakan hanya pukulan mati, kuningan atau palu timah saat mengetuk poros engkol ke depan dan ke belakang untuk mencegah kerusakan poros engkol.
Saat menyelidiki penyebab kegagalan bantalan beban dorong prematur, ada beberapa tempat untuk memulai. Pengaturan dorong awal harus diverifikasi untuk memastikan pra-beban bantalan yang tepat telah diselesaikan. Bantalan utama harus diperiksa untuk memastikan bahwa semua torsinya benar dan tutup utama berada pada posisi yang benar pada sadel utama. Poros engkol harus diperiksa dan diperiksa untuk memastikannya lurus; poros engkol yang bengkok dapat mempengaruhi beban dorong di mesin apa pun.