Balap trek tanah adalah balap mobil atau motor yang dilakukan di trek tanah, biasanya berbentuk oval. Mobil dan sepeda motor perlu dirancang khusus untuk balap trek tanah; sepeda motor, misalnya, seringkali tidak dilengkapi sistem pengereman saat balapan di trek tanah. Tidak seperti balap motorcross, balap sepeda motor trail tidak melibatkan lompatan apapun; trek umumnya datar, dan sepeda motor mencapai kecepatan lebih tinggi daripada sepeda motorcross. Balap mobil di trek tanah dapat dilakukan dengan berbagai mobil yang berbeda, dan sebagian besar sangat dimodifikasi agar sesuai dengan kategori balap tertentu.
Olahraga balap trek tanah berasal dari Amerika Serikat pada awal abad ke-20 dan menyebar ke seluruh dunia tak lama kemudian. Mobil asli yang digunakan untuk balap trek tanah ketika dimulai adalah mobil biasa dengan berbagai tingkat modifikasi untuk kursus balap. Mobil lain yang berkembang adalah model fenderless yang banyak dimodifikasi khusus untuk jenis balap tersebut. Model spatbor sering digunakan untuk balap trek tanah serta balap aspal, menjadikannya kendaraan balap yang lebih serbaguna. Mobil stok biasanya digunakan untuk jenis balap ini di balapan modern; mobil ini di desain khusus untuk jenis balapan tertentu, baik di jalan tanah maupun aspal.
Lintasan itu sendiri dapat dibangun dari berbagai jenis tanah, tetapi yang paling umum adalah tanah liat untuk traksi dan kekerasan. Lintasan balap tanah liat cenderung lebih cepat daripada lintasan yang dibuat dari jenis tanah lain, dan tanah liat sering kali diencerkan sebelum dan sesudah perlombaan untuk mempertahankan bentuk yang konsisten dan untuk meminimalkan debu. Lintasan itu sendiri biasanya cukup pendek, meskipun jalur yang lebih panjang memungkinkan pembalap untuk mencapai kecepatan yang lebih tinggi. Lintasan dibuat dalam bentuk oval dalam banyak kasus, dan sudut lintasan kadang-kadang dibelokkan untuk penanganan dan kecepatan yang lebih baik di tikungan.
Beberapa kendaraan dirancang khusus untuk balap trek tanah. Beberapa sepeda motor, misalnya, memiliki sespan di mana penumpang akan duduk untuk membantu pengemudi mendapatkan traksi terbaik di tikungan. Mobil sprint bersayap dirancang untuk akselerasi dan aerodinamis yang cepat; mereka menampilkan kanopi besar, yang dikenal sebagai sayap, untuk membantu membantu kinerja aerodinamis yang mengurangi hambatan dan meningkatkan kecepatan. Mobil sprint ini dapat digunakan di tanah atau aspal, dan sangat dimodifikasi untuk performa di kedua permukaan.