Aftermarket menyediakan suku cadang dan komponen yang diperlukan untuk membuat seluruh kendaraan segala medan (ATV). ATV aftermarket seringkali lebih kasar daripada unit yang tersedia secara komersial karena peningkatan kualitas potongan aftermarket. Dibangun di atas kerangka ATV aftermarket yang dilengkapi dengan mesin aftermarket, ATV biasanya mirip dengan mesin yang diproduksi secara komersial, namun dibuat dengan suku cadang yang unggul. Biasanya dibuat untuk penggunaan kompetitif, ATV aftermarket memanfaatkan bahan yang lebih ringan, namun lebih kuat, untuk membuat ATV yang secara visual sama dengan versi aslinya, tetapi dengan keunggulan mesin balap khusus yang unik.
Meskipun banyak tim balap tampaknya menggunakan mesin asli yang diproduksi pabrik dalam kompetisi, mereka sebenarnya berlomba dengan ATV aftermarket. Dimulai dengan rangka aftermarket yang dibuat dari baja ringan chromium-molybdenum, atau chromoly, ATV aftermarket dilengkapi dengan komponen suspensi aftermarket yang dirancang menggunakan geometri dan material yang ditingkatkan untuk menghasilkan penanganan ATV yang lebih baik. ATV aftermarket juga dilengkapi dengan mesin aftermarket, biasanya dua kali lebih kuat dari desain mesin pabrik asli. Tenaga ini dimungkinkan dengan menggunakan rakitan berputar yang lebih canggih dan ringan yang terdiri dari piston, batang penghubung, dan bak mesin, sementara juga menggunakan toleransi yang lebih presisi selama perakitan.
Menggunakan peredam kejut yang dirancang untuk memungkinkan perjalanan suspensi ekstra, rebound dan peredam yang lebih halus serta ketahanan panas yang ditingkatkan, ATV aftermarket lebih siap untuk menanggung kerasnya balap dan persaingan daripada yang asli buatan pabrik. Biasanya, as roda belakang yang lebih lebar dan kuat menghiasi mesin aftermarket untuk memberikan pengendaraan yang lebih stabil saat melewati tikungan tajam. Peningkatan posisi pemasangan lengan ayun belakang memberikan gigitan yang diperlukan ke trek untuk memungkinkan ATV berakselerasi keluar dari tikungan dan lompatan. Transmisi aftermarket juga memberikan rasio gigi yang lebih baik dan jarak yang lebih dekat antara perpindahan gigi untuk meningkatkan akselerasi dengan tidak membiarkan mesin macet di antara pergantian gigi.
Salah satu perubahan paling mencolok pada ATV terlihat pada posisi berkendara yang lebih baik. ATV aftermarket menempatkan pengendara dalam posisi keseimbangan yang lebih baik, memungkinkan kontrol yang lebih baik dan kemudahan berkendara ketika mencoba untuk mengekstrak performa terbaik dari alat berat. Posisi stang yang lebih tinggi memungkinkan pengendara untuk menggunakan kekuatan seluruh tubuh dan bahu saat berkendara daripada hanya menggunakan kekuatan lengan untuk mengarahkan mesin. Sementara banyak tim memilih untuk menggunakan panel bodi plastik asli pabrik pada ATV aftermarket, plastik aftermarket juga tersedia untuk meningkatkan aerodinamika saat mesin terbang melewati lompatan tertinggi.