Om du vill välja den bäst använda bakaxeln finns det flera områden som du måste undersöka. Tillståndet för smörjoljan i mittsektionen är den bästa indikatorn för att identifiera den bäst använda bakaxeln för alla tillämpningar. Lagren måste också undersökas för att säkerställa att du har valt den bäst använda bakaxeln. Om du väljer den kompletta monteringen måste du identifiera det rätta axelhuset som krävs för att passa ditt specifika fordon; om du bara väljer axeln, vill du se till att bultmönstret är detsamma som axeln som ska bytas ut. Du kanske också vill undersöka axelsplines för att säkerställa att de har rätt antal för att passa din mittsektion.
Axelhus kan berätta mycket om axeln som sitter inuti. Alla tecken på olycksskada, såsom brandbevis eller en synlig kurva, kommer att innebära att du bör undvika just den axeln. Ofta kan du se lagerstorleken på en axel genom att undersöka axelhuset, närmare bestämt axelrörsändarna. Om möjligt, ta bort mittsektionen eller bakaxelkåpan för att inspektera skicket på växelsatsen och hållaren.
När du försöker säkra endast en axel är det alltid bäst att köpa en begagnad bakaxel som är installerad i en komplett axelenhet. Att köpa en axel som ligger i en hög med begagnade axlar eller på en hylla kan ofta leda till köp av en undermålig begagnad bakaxel. När du hittar ett komplett axelhus kan du vrida axeln och kontrollera att den är i funktionsdugligt skick utan brända lager eller skadade splines.
Om du vill köpa den bästa möjliga begagnade bakaxeln, köp aldrig en axel som har några tecken på skada på vare sig axelflänsen eller splineområdet. Det är också bäst om den ”nya” begagnade axeln är komplett med lager och i tillämpliga fall C-clips på plats. När du köper en axel i C-clip-stil, se till att undersöka både axeländen och C-clipsen för eventuella tecken på skador som överhettning, skrap- och nötningsskador. Detta kan ofta indikera en sliten eller skadad lageryta på den använda bakaxeln.