För att byta ut en tändning är det absolut nödvändigt att alla komponenter undersöks. Underlåtenhet att inspektera varje del av systemet kan leda till att fordonet inte startar även efter att tändningen har bytts ut. Tändstift, tändkablar, fördelarlock och rotorer i så utrustade fordon samt spetsar och eventuella kondensorer som finns på fördelaren bör också bytas när det är dags att byta ut en tändning. I fordon utrustade med elektronisk tändning är det viktigt att byta tändmodul även när man försöker byta ut ett tändsystem.
Tändningen i ett fordon består av flera komponenter. När du byter ut någon del av systemet är det klokt att undersöka resten av systemet för tecken på slitage. Varje förändring i komponenter kan leda till att de andra komponenterna går sönder. Att byta tändstift kan leda till upptäckten att tändstiftsledningarna borde ha bytts. Det är därför det är klokt att byta ut en tändning som ett komplett system.
De flesta amerikanska fordon tillverkade efter 1995 kräver inte justeringar innan fordonet når 25,000 5,000 miles. Framsteg inom tändstiftstillverkning kräver inte att en fordonsägare byter ut en tändning så ofta som många ägare tror att processen behövs. Motoreffektivitet och bättre bränsle och oljor har utvecklats till den grad att fordonsmotorkomponenter inte kräver service så ofta. Detta inkluderar byten av motorolja, som nu rekommenderas inte mer än var sjätte månad eller XNUMX XNUMX miles av många tillverkare.
För att spara på framtida reparationsarbeten är det klokt att kontrollera serpentinbältessystemet på fordonets motor när man planerar att byta en tändning. Om det finns tecken på slitage i form av sprickor eller fransar längs kanterna på bältet, bör det bytas ut när fordonet ska bytas ut. Detta sparar tid, eftersom många av de komponenter som kräver borttagning för att serva remmarna också tas bort för att ersätta en tändning. Detta halverar också arbetet eftersom delarna kommer att tas bort i båda fallen.
Ett fordon bör också trimmas efter att dess tändningskomponenter har ändrats. Ofta kan fordonets gnisttid ändras genom att manipulera tändstiftskablarna och fördelarlocket. Detta är inte lika utbrett på distributörslösa tändsystem. Det rekommenderas dock alltid att fordonet körs försiktigt de första 50 till 100 milen efter en fordonsägares beslut att byta ut ett tändningssystem. Detta gör att systemet kan undersökas för eventuella lösa komponenter efter servicen.