Det korta svaret på denna fråga är ja, även om moderna fyrar har avvikit radikalt från sina historiska motsvarigheter. Många moderna anläggningar är automatiserade torn utan supportpersonal, och de är inte mycket att titta på. Deras funktion har också till stor del ersatts av elektroniska vägledningssystem och andra navigationsverktyg, men fyrar fortsätter att spela en viktig roll i sjö- och flygnavigering runt om i världen.
Fyrar har använts i tusentals år som navigationshjälpmedel; nästan lika länge som människor har seglat har behovet av extern vägledning varit uppenbart. De tidiga användes för att indikera grova stim och andra faror, och med tiden började människor också använda dem för att orientera sig, känna igen särskilda fyrar och använda dem som en referensram för att ta reda på var de var. Dessa strukturer har också historiskt använts för att markera hamnar där fartyg kan lägga till.
Den grundläggande formen av en fyr inkluderar ett torn, tillsammans med en underhållsanläggning. Historiska sådana gav bostäder åt personal som höll lamporna brinnande, medan moderna automatiserade lampor vanligtvis bara består av ett torn. I båda fallen är signalen för varje fyr olika, och dessa signaler är markerade på sjökort, vilket gör att sjömän kan använda ljusmönster från regionala ljus för att ta reda på var de är; denna användning har i stort sett ersatts, men det kan vara användbart för tillfälliga seglare som inte har navigationssystem.
Användningen av varningsljus för att indikera navigeringsrisker är mycket viktig, och det är en anledning till att fyrar fortsätter att överleva. Även om de flesta seglare använder komplexa elektroniska system för att fastställa sin position inom fot (eller meter), kan en fyr vara en användbar påminnelse om farliga vatten och, i händelse av att ett elektroniskt navigationssystem misslyckas, kan en fyr rädda liv genom att uppmärksamma sjömän på stenar , stim och andra faror.
Piloter av små flygplan använder också fyrar, särskilt utmärkande sådana. De kan fungera som ett landmärke eller referensram när en pilot inte använder elektroniska vägledningssystem. På så sätt tjänar den samma syfte som den gör för seglare, eftersom marken kan vara förvirrande sett från luften.
Förutom landbaserade anläggningar kan sjöfarare också dra nytta av offshore eller ”vågtvättade” fyrar, som ligger i livliga sjöfartskanaler och vikar för att hjälpa till med navigering. Sjömän kan också använda rangeljus, set med två eller flera ljus som kan användas för att orientera fartyget i förhållande till land. När en seglare är radikalt ur kurs, kan rangeljus snabbt identifiera problemet, vilket gör att han eller hon kan åtgärda det innan det blir ett problem.
Eftersom traditionella fyrar är mindre använda än de en gång var, har många hittat sin väg till privata händer, för att användas som privata hem, bed and breakfast och så vidare. Aktiva förblir vanligtvis under statliga myndigheters kontroll för att säkerställa att de underhålls väl, och i vissa fall samarbetar privata ägare med regeringen för att hålla en fyr i drift samtidigt som den används för privata ändamål. Arbetslokaler välkomnar ofta besökare, som en del av ett uppdrag att hålla fyrtraditionen vid liv.