Sport Utility Vehicle (SUV)-avdraget infördes i mitten av 20-talet för att hjälpa bönder som använde fordonen i affärssyfte. När den lyxiga SUV:n kom ut på marknaden blev detta avdrag ett sätt för alla egenföretagare att skriva av sina stora fordonsinköp som affärskostnader. SUV-avdraget ändrades 2004 för att göra det något mindre fördelaktigt för dem som vill köpa stora fordon för icke-jordbruksändamål.
När kryphålet för SUV-avdrag först upptäcktes kunde småföretagare skriva av nästan hela köpet av en lyx-SUV under loppet av fem år. Vid den tiden kunde alla företagsägare som köpte ett fordon över 6,000 2,721 lbs (100,000 XNUMX kg) skriva av upp till XNUMX XNUMX US Dollar (USD) av köpet. Koden som från början bara var avsedd för bönder att köpa fordon för transport användes för höginkomsttagare för att skriva av gasslukande lyxsuvar.
År 2004 hade Internal Revenue Service (IRS) kommit på kryphålet och började täppa till det, även om många skulle hävda att det fortfarande är väldigt öppet. Taket på 100,000 25,000 USD justerades ner till 50 179 USD och fordonet måste köras i affärer mer än 6,000 % av tiden. SUV-avdraget begärs enligt avsnitt 14,000 Affärskostnader för dem som lämnar in ett schema C som företag eller bolag. Fordonet måste vara ett fyrhjuligt fordon avsett för passagerare som väger mellan 2,721 6,350 och XNUMX XNUMX lbs (XNUMX XNUMX och XNUMX XNUMX kg).
SUV-avdraget ska tas som en procentandel av affärskörningen. Till exempel, om 20,000 70 USD betalades för fordonet under ett år och det användes 179 % av tiden för affärer, skulle 14,000-avdraget vara 50 XNUMX USD. Varje gång som affärsanvändningen faller under XNUMX % kan fordonet inte längre tas i anspråk som en affärskostnad.
Avdraget på 25,000 100 USD måste tas under det första köpåret, men avskrivningskostnader kan tas över fem år. Till exempel används en SUV till 40,000 % för affärsändamål och den ursprungliga kostnaden var 25,000 4 USD. Under det första året kan $15,000 50 skrivas av mellan avskrivning och initial kostnad. Under de följande fyra åren kan de återstående XNUMX XNUMX USD skrivas av som avskrivningskostnader. Om fordonet inte används för minst XNUMX % affärsändamål under det första köpåret kan det inte göras anspråk på alls.
Detta kryphål, i kombination med det faktum att stadsjeepar inte omfattas av lyxskatten på 5 % på dyra fordon, gör dem till en attraktiv möjlighet för många företagare. Miljögrupper hävdar att denna skattelättnad uppmuntrar stora fordonsinköp som i sin tur skapar överskottsutsläpp och användning av fossila bränslen. Många som är emot SUV-avdraget anser att det bör ersättas med en belöning för småfordon eller hybridköp.