Katrol kompresor adalah perangkat yang digunakan untuk memberikan daya ke pompa dari motor. Umumnya dibuat dari besi tuang atau logam paduan, puli kompresor juga menggunakan desain jari-jari dari hub tengah puli hingga cincin luar yang berfungsi sebagai kipas untuk mendinginkan pompa kompresor. Banyak produsen menggunakan katrol kompresor untuk menyeimbangkan kompresor untuk mencapai operasi pompa yang lancar. Fitur khas lainnya dari katrol ini adalah beberapa alur sabuk untuk memberikan operasi anti slip saat berada di bawah beban ekstrem.
Banyak kompresor menggunakan motor listrik untuk memberikan daya ke pompa. Mesin ini umumnya menggunakan set puli penggerak yang terdiri dari puli motor dan kompresor serta sabuk penggerak. Dirancang untuk beroperasi berpasangan, puli motor biasanya berdiameter lebih kecil daripada puli kompresor dan umumnya dibuat dari bahan yang sama dengan unit kompresor. Sabuk tipe-V atau sabuk gigi adalah gaya sabuk yang paling umum digunakan dan ketika digunakan, sabuk tipe-V biasanya dioperasikan dalam kelipatan dua atau tiga. Penggunaan beberapa sabuk memberikan area kontak maksimum antara puli dan sabuk, sehingga menghilangkan selip di bawah resistensi yang parah.
Salah satu desain yang sering digunakan pada puli kompresor adalah perawatan jari-jari yang menyerupai bilah kipas. Saat puli berputar, bilah mendorong udara segar melintasi sirip pendingin kompresor, mengurangi panas yang dihasilkan dari gesekan di dalam silinder kompresor. Panas adalah produk sampingan umum dari kompresi udara/gas, dan panas ini dapat merusak kompresor jika dibiarkan tidak dirawat. Saat digunakan di beberapa lingkungan yang kotor, seperti bengkel cat dan bodi, kipas juga membuat udara bergerak melintasi filter masuk kompresor, mengurangi penyumbatan filter dan mengurangi interval penggantian.
Saat digunakan dalam aplikasi otomotif yang menyebabkan kompresor dioperasikan dari aksesori pengoperasian mesin, puli kompresor secara rutin menggunakan desain puli penggerak kopling elektrik. Gaya puli ini memungkinkan sabuk untuk memutar puli yang dicengkeram pada kecepatan engine tanpa melibatkan kompresor. Ketika kompresor diperlukan, seperti halnya pompa kompresor AC, peralatan kopling listrik dapat diaktifkan dengan menekan sakelar kontrol di dasbor kendaraan. Kopling diaktifkan, secara efektif menggerakkan kompresor pada putaran mesin dan memberi daya pada unit AC untuk mendinginkan kompartemen penumpang kendaraan. Ketika tidak lagi diperlukan, sakelar dimatikan, sehingga memotong daya ke kopling, melepaskannya dan memungkinkan sabuk penggerak untuk sekali lagi bergerak bebas pada puli kompresor yang berputar.