Engkol lonceng adalah perangkat yang mengubah sudut di mana bagian suspensi atau tautan dioperasikan. Misalnya, tautan throttle dapat dipasang ke engkol jenis ini, dan ketika tautan ditarik lurus ke belakang, engkol dapat menarik throttle ke samping. Ini biasanya digunakan pada beberapa set-up karburator dan injeksi bahan bakar. Fitur lain dari engkol lonceng adalah kemampuannya untuk menambah atau mengurangi rasio efek komponen pada suspensi. Dengan melampirkan pegas ke engkol, jumlah perjalanan – dan, oleh karena itu, tingkat tegangan pegas – dapat diubah dengan posisi pemasangan pada engkol.
Menyerupai huruf kapital L, engkol lonceng sebenarnya adalah dua lengan dengan posisi poros pada sudut 90 derajat. Lengan pada sudut dapat berbeda panjangnya; namun, sebagian besar lengan memiliki panjang yang sama persis, membentuk sudut sempurna 90 derajat dengan posisi pemasangan yang berbeda pada setiap lengan. Posisi pemasangan mengubah rasio tarikan dan dapat dibuat untuk banyak menggerakkan satu komponen hanya dengan gerakan minimal dari komponen yang sesuai. Meskipun kadang-kadang digunakan dengan penghubung kabel, unit ini biasanya digunakan dengan garis keras atau garis penghubung yang diaktifkan batang.
Dalam sistem kemudi engkol bel, lengan kemudi mendorong atau menarik salah satu ujung engkol ke depan atau ke belakang. Sebagai tanggapan, hubungan dari ujung engkol bel mendorong ke kanan atau ke kiri, menyebabkan roda berputar ke arah tertentu. Jenis kemudi ini paling sering ditemukan pada Model T Ford atau mobil balap sprint atau cebol. Kemudi keluar dari kokpit pengemudi dan menggerakkan batang baja panjang, menuju poros depan. Batang itu menempel pada salah satu ujung lengan engkol bel sementara ujung lengan engkol yang lain terhubung dari satu rakitan hub roda depan ke yang lain.
Jenis linkage kontrol kemudi ini juga digunakan pada kapal. Kemudi dikendalikan dengan cara yang sama seperti kemudi mobil. Manipulasi rasio push-and-pull ini membantu operator kapal dengan kemampuan untuk memutar kemudi dengan cepat hanya dengan input minimal dari ruang kemudi kapal. Dengan meningkatkan rasio gerakan kemudi di atas masukan roda kapal, kapal mampu membuat perubahan arah yang sangat cepat, yang membantunya menghindari tabrakan dan benda di dalam air.