Pita rem adalah perangkat yang sering disertakan dalam sejumlah desain sistem pengereman. Pita itu sendiri biasanya merupakan pita logam datar yang halus di bagian atas, tetapi lebih kasar di bagian bawah. Biasanya, pita rem berbentuk bulat, menciptakan lingkaran yang dapat dikencangkan atau dilonggarkan di sekitar poros. Gesekan yang tercipta saat sabuk dikencangkan membantu memperlambat dan akhirnya menghentikan putaran poros itu.
Pita rem sering digunakan sebagai bagian dari perlengkapan gearset yang terpasang pada transmisi. Dalam aplikasi ini, bukan hal yang aneh jika pita terbuat dari baja. Bagian bawah dilapisi dengan beberapa jenis bahan gesekan, dan pita ditempatkan di sekitar drum peralatan. Saat roda gigi menarik pita, aksi putaran drum diperlambat dan dihentikan.
Selain pita dan tromol, ada beberapa elemen lain yang menyusun perlengkapan pita rem. Jangkar biasanya digunakan untuk menempelkan salah satu ujung pita ke casing transmisi. Elemen khusus ini membantu dalam menyesuaikan jumlah jarak bebas yang ada antara tromol dan pita rem dengan benar. Elemen yang dikenal sebagai piston servo digunakan untuk memberikan tekanan pada pita, baik mengencangkan atau melonggarkan tekanan pita di sekitar drum. Ini membantu menjaga integritas tekanan yang diterapkan pada tromol dan membantu mengatur fungsi pita rem. Dalam beberapa desain, peralatan hidrolik tambahan digunakan untuk meningkatkan efisiensi tekanan yang diberikan pada drum dan pita.
Ide dasar yang sama ini digunakan dalam aplikasi lain. Pita rem gergaji memungkinkan untuk mengontrol kecepatan gigi gergaji, dengan cepat bergerak dari kecepatan maksimum hingga berhenti total. Traktor yang digunakan dalam pertanian komersial sering menggunakan peralatan pita rem sebagai bagian dari keseluruhan desain mesin dan transmisi. Bahkan go-kart anak-anak dapat menggunakan desain yang relatif sederhana ini untuk mengontrol kecepatan perangkat dan menghentikannya sepenuhnya.
Dalam banyak desain otomotif, pita rem dianggap sebagai bagian penting dari sistem pengereman darurat. Artinya, jika terjadi masalah dengan sistem rem utama, operator kendaraan dapat menerapkan rem darurat, yang menggunakan pita untuk memperlambat putaran roda depan atau belakang, secara bertahap menghentikan kendaraan. Sementara sistem pengereman darurat umumnya tidak merespon secepat sistem utama, peralatan pengereman cadangan ini meningkatkan potensi menghentikan gerakan maju kendaraan sebelum ada cedera pada pengemudi atau penumpang lain dari mobil atau truk.