Katup Exhaust Gas Recirculation (EGR) merupakan bagian penting dari sistem sirkulasi gas buang kendaraan. Katup EGR telah digunakan di Amerika Serikat sejak tahun 1960-an, ketika perusahaan mobil mencari cara untuk meningkatkan efisiensi kendaraan sekaligus mengurangi polusi. Ketika katup EGR tersumbat atau tidak berfungsi, dapat menyebabkan ketidakteraturan dalam kinerja mesin seperti idling kasar atau ketukan katup, yang menunjukkan bahwa katup EGR harus diperiksa.
Katup EGR bekerja dengan mengarahkan sejumlah kecil knalpot kembali ke ruang bakar. Ketika suhu di ruang bakar terlalu tinggi, oksida nitrogen diproduksi, yang bergabung dengan unsur-unsur di atmosfer untuk membentuk kabut asap. Memperkenalkan sejumlah kecil knalpot ke dalam sistem mengurangi suhu di ruang bakar, mengurangi jumlah oksida nitrogen yang dihasilkan.
Banyak katup EGR bersifat mekanis, dan hanya memiliki katup kecil yang terbuka untuk memungkinkan pembuangan masuk ke ruang bakar dan menutup saat tidak diperlukan, dan untuk menjaga campuran udara tetap optimal untuk pembakaran. Beberapa versi mekanis tidak akan terbuka sampai ada tekanan balik yang cukup, memastikan bahwa katup tidak akan terbuka saat mesin idle atau pemanasan dan membutuhkan konsentrasi oksigen yang lebih tinggi untuk pembakaran. Katup EGR elektronik juga tersedia, dan menggunakan elektronik untuk mengatur katup.
Jika katup EGR macet terbuka, pada dasarnya akan menyebabkan kebocoran vakum, yang menyebabkan pembakaran tidak efisien, pemalasan yang kasar, ragu-ragu, dan terkadang macet dalam kasus-kasus ekstrem. Ini karena mobil tidak dapat membakar karbon dioksida dari knalpot — mobil ini membutuhkan oksigen atmosfer. Jika ruang bakar dibanjiri knalpot dari katup EGR yang terbuka, itu tidak akan berfungsi dengan baik. Untuk memeriksa dan melihat apakah katup EGR macet terbuka, minta seseorang menghentikan kendaraan yang diparkir dengan rem menyala saat Anda memeriksa poros pendorong untuk melihat apakah katup macet terbuka.
Jika katup EGR macet tertutup, emisi nitrogen oksida akan meningkat, dan mobil mungkin mulai mengetuk. Spark knock terjadi ketika campuran bahan bakar di ruang bakar menyala sebelum tercapai ledakan di dalam silinder, sehingga mengakibatkan terganggunya timing mesin. Dalam hal ini, mesin harus dipanaskan dan dihidupkan untuk melihat apakah katup EGR akan bergerak.
Dalam kedua kasus, perbaikan sederhana dimungkinkan. Katup EGR dapat tersumbat, dan pembersihan sederhana katup EGR mekanis dapat memecahkan masalah. Dalam kasus katup EGR yang dikontrol secara elektrik atau masalah mekanis yang lebih kompleks, penggantian katup mungkin diperlukan. Katup EGR adalah komponen kendaraan bermotor yang mahal, dan harus berhati-hati untuk memastikan bahwa itu perlu diganti daripada diperbaiki. Mekanik yang memiliki reputasi baik harus memberi tahu Anda dengan tepat.
Kegagalan dalam memperbaiki atau mengganti katup EGR tidak akan menyebabkan kondisi yang mengancam jiwa, meskipun akan mengurangi umur mobil Anda dan meningkatkan potensi emisi. Terutama di area yang memerlukan pengujian kabut asap, mobil dengan katup EGR yang tidak berfungsi mungkin tidak bisa lewat.