Kampas rem adalah bahan gesekan yang terikat pada sepatu atau bantalan rem baja. Di sebagian besar bantalan dan sepatu rem otomotif, kampas rem dipaku ke bantalan atau sepatu logam. Saat kampas rem aus, rem mungkin berbunyi, mencicit, atau berdecit. Dibiarkan tanpa pengawasan, kampas rem akan terus aus sampai paku keling mulai memakan rotor atau tromol dan menimbulkan kebutuhan akan perbaikan rem yang mahal. Bantalan rem dan sepatu biasanya diganti sebagai satu unit, tidak seperti pekerjaan rem sebelumnya yang membutuhkan lapisan baru yang diterapkan pada bantalan rem kendaraan.
Saat memutuskan komponen rem baru untuk kendaraan, seringkali ada banyak pilihan untuk jenis kampas rem yang digunakan. Biasanya, lapisan yang mencakup garansi seumur hidup adalah bahan gesekan yang sangat keras. Bahan ini dimaksudkan untuk dipakai dalam waktu lama, sehingga membutuhkan penggantian rem yang lebih jarang. Kelemahannya adalah bahwa zat yang sangat abrasif ini rentan terhadap ausnya rotor rem dan sepatu rem pada tingkat yang jauh lebih cepat daripada rem tipe aslinya. Saat memilih bantalan rem seumur hidup, adalah bijaksana untuk merujuk pada rekomendasi pabrikan kendaraan.
Ketika tiba saatnya untuk mengganti bantalan rem pada kendaraan apa pun, selalu penting untuk mengganti kedua sisi gandar pada saat yang bersamaan. Meskipun mungkin tergoda untuk hanya mengubah sisi yang bising, permukaan pengereman yang tidak rata dapat menyebabkan kendaraan yang tidak terkendali dalam kondisi pengereman. Mengganti bantalan rem sisi kiri dan kanan memastikan tekanan pengereman yang merata saat pedal rem ditekan. Hal ini tidak selalu terasa dalam berkendara sehari-hari; dalam kondisi pengereman darurat, bagaimanapun, itu bisa berarti perbedaan dalam berhasil menghentikan kendaraan atau terlibat dalam selip.
Sementara kampas rem paling awal dibuat dengan asbes dan bahan berbahaya lainnya, pelapis yang diproduksi sejak tahun 1970 tidak menggunakan bahan yang mengandung asbes. Kemajuan teknologi telah menciptakan komponen pengereman yang lebih tahan lama dan lebih baik. Menggunakan teknologi space-age, kampas rem sering kali akan bertahan dua tahun atau lebih tergantung pada kebiasaan mengemudi. Kampas rem baru tidak boleh dipasang pada rotor atau tromol lama. Itu selalu bijaksana untuk melapisi kembali rotor dan sepatu saat mengganti bantalan.
Melapisi rotor dan sepatu memastikan permukaan yang segar dan halus untuk dipegang bantalan. Ini juga menciptakan permukaan yang rata sehingga bantalan dipakai secara merata. Jika rotor atau tromol sudah aus terlalu tipis, harus diganti untuk memastikan keamanannya.