Pengereman dinamis adalah metode pengereman lokomotif di mana motor traksi listrik di lokomotif diesel-listrik dibalik, secara efektif mengubah motor menjadi generator. Jenis pengereman ini dapat diklasifikasikan sebagai salah satu dari dua jenis pengereman dinamis: pengereman reo-statis atau regeneratif. Pengereman reo-statis mengubah energi pengereman menjadi panas di lokomotif listrik diesel, sementara pengereman regeneratif mengembalikan daya listrik ke jaringan listrik, seperti dalam kasus lokomotif listrik. Bentuk lain dari pengereman dinamis dikenal sebagai pengereman campuran, di mana motor listrik digunakan bersama dengan sistem rem udara.
Tidak diketahui banyak orang adalah bahwa lokomotif listrik diesel tidak ditenagai langsung oleh mesin diesel besar yang dilengkapi dengannya. Tugas utama mesin diesel adalah memutar generator, yang memasok daya ke motor listrik besar yang dipasang di antara roda penggerak lokomotif. Motor ini, yang dikenal sebagai motor traksi, tidak hanya memberikan kekuatan luar biasa untuk menggerakkan lokomotif dan menarik kereta ke tanjakan yang curam, tetapi juga dapat digunakan untuk pengereman dinamis. Ini dapat memberikan sebanyak 70 persen gaya pengereman lokomotif, namun biasanya kurang efektif pada kecepatan lambat.
Selama aplikasi pengereman dinamis, motor traksi memiliki kabel yang dialihkan untuk mengubah motor menjadi generator. Saat roda lokomotif memutar generator sekarang, torsi dikirim ke arah yang berlawanan dari yang ditarik oleh motor. Gaya pengereman dinamis ini diubah menjadi gaya panas melalui penggunaan bank besar resistor yang dipasang di atas lokomotif. Kipas pendingin besar menarik udara segar melalui bank resistor untuk mengatur suhu. Sistem komputer terpasang dapat mendeteksi kelebihan beban pengereman dinamis sebagai peningkatan panas dan mematikan sistem rem dinamis, pada saat lokomotif beroperasi pada sistem rem-udara saja.
Pada sistem regeneratif, pembangkit listrik dari sistem pengereman dikembalikan ke jaringan listrik dalam kasus lokomotif listrik, dan ke unit penyimpanan baterai besar di lokomotif halaman yang dilengkapi khusus. Dalam kasus lokomotif listrik, jika jaringan suplai energi tidak dapat menerima keluaran listrik dari pengereman dinamis, sistem secara otomatis beralih ke sistem rheo-statis di mana energi diubah menjadi panas. Pengereman dinamis saja tidak mampu menghentikan kereta, dan kecepatannya sangat berkurang di bawah 10 hingga 12 mph (16-19 km/jam), yang mengharuskan sistem pengereman udara untuk selalu meningkatkan sistem pengereman dinamis.