Flap actuator adalah alat mekanis yang digunakan untuk mengatur flap pada sayap pesawat. Flap adalah permukaan kontrol yang dapat disesuaikan di tepi belakang sayap yang diperpanjang atau ditarik untuk menyesuaikan profil dan luas permukaan sayap untuk memfasilitasi penerbangan yang efisien pada kecepatan udara rendah. Aktuator datar biasanya merupakan jenis mekanisme sekrup timah yang digerakkan oleh motor listrik atau hidrolik. Aktuator dipasang pada posisi tetap di dalam sayap dan dilengkapi mur bergerak pada sekrup utama dengan braket integral yang terpasang pada rakitan penutup. Saat aktuator diaktifkan, sekrup utama berputar, menggerakkan mur ke atas atau ke bawah, memperpanjang atau menarik penutup saat melakukannya.
Pesawat bersayap tetap dapat masuk dan tinggal di udara karena gaya angkat yang dihasilkan oleh sayapnya. Jumlah gaya angkat yang dihasilkan sayap adalah produk dari desainnya dan kecepatan pergerakannya di udara. Pesawat dengan kisaran kecepatan udara yang sederhana cukup mudah untuk merancang sayap, profil tunggal dan luas permukaan umumnya cukup untuk semua tahap penerbangan. Segera setelah kinerja pesawat meningkat dan rentang kecepatan udara yang lebih besar ditemui selama penerbangan normal, gambarannya menjadi sedikit lebih rumit. Dalam kebanyakan kasus, sayap kemudian akan dirancang untuk membawa pesawat secara efisien di ujung yang lebih tinggi dari amplop kecepatan penerbangannya.
Sayangnya, pesawat lepas landas dan mendarat dengan kecepatan jauh lebih rendah daripada kecepatan jelajahnya. Karena gaya angkat merupakan produk dari desain sayap dan kecepatan udara, hal ini menciptakan situasi di mana desain dasar sayap tidak lagi menghasilkan gaya angkat yang cukup pada kecepatan yang lebih rendah. Untuk mengatasi kekurangan ini, set permukaan kontrol yang dapat disetel yang dikenal sebagai flap disertakan di sepanjang tepi belakang, atau trailing, sayap. Perangkat ini dapat diperpanjang atau ditarik untuk secara efektif mengubah profil sayap dan luas permukaannya untuk memfasilitasi pembangkitan gaya angkat pada kecepatan rendah. Flap disesuaikan dengan perangkat yang dikenal sebagai aktuator flap.
Biasanya terdiri dari mekanisme sekrup timbal linier yang digerakkan oleh listrik atau, dalam kasus pesawat yang lebih besar, motor hidrolik, aktuator penutup terletak di bagian dalam sayap. Sekrup utama dilengkapi dengan mur yang bergerak naik turun saat sekrup berputar. Braket pemasangan terpasang pada mur yang berfungsi untuk menghubungkannya ke mekanisme flap. Ketika aktuator penutup diaktifkan oleh kru, sekrup utama berputar dengan menggerakkan sekrup utama dan penutup dalam prosesnya. Kontrol flap pesawat dikalibrasi untuk memperpanjang flap dalam standar, peningkatan yang dapat diprediksi untuk mengakomodasi berbagai kondisi kecepatan udara.
Tidak semua pesawat menggunakan aktuator flap sekrup timah. Dalam beberapa kasus, terutama dalam kasus pesawat yang lebih tua atau lebih kecil, aktuator mungkin sedikit lebih dari satu set batang berengsel dikendalikan oleh tuas di kokpit dilengkapi dengan mekanisme penguncian berlekuk untuk memilih berbagai pengaturan flap. Di beberapa pesawat, kabel baja yang membentang dari tuas kontrol kokpit ke satu set batang berengsel di ujung belakang sayap digunakan untuk menggerakkan sayap.