Busi adalah perangkat yang digunakan dalam mesin pembakaran internal – yaitu, mesin yang memperoleh kekuatannya melalui gas yang meledak di dalam ruang bakar – untuk menyalakan campuran bahan bakar udara.
Mobil biasanya memiliki mesin bensin empat langkah, yang berarti ada empat langkah, atau gerakan, ke bagian yang bergerak di dalam mesin per putaran. Di dalam setiap silinder terdapat piston, yang bergerak ke atas dan ke bawah di dalam silinder untuk memampatkan gas untuk pembakaran, dan mendorong gas buang keluar setelah pembakaran. Piston dioperasikan oleh lengan yang menempel pada poros engkol, poros yang memanjang melalui bagian bawah mesin. Piston naik dan turun dua kali selama setiap putaran, oleh karena itu empat langkah — naik, turun, naik, turun.
Busi diposisikan di bagian atas silinder, di mana rasio udara-bahan bakar dikompresi. Ujung steker berada di dalam mesin, tersembunyi di sisi dinding silinder. Ujung lainnya tetap berada di luar mesin dan disambungkan ke kawat yang juga terpasang pada distributor.
Saat piston bergerak ke atas untuk pertama kalinya, mengompresi campuran udara-bahan bakar di dalam ruang bakar, distributor mengirimkan lonjakan energi di sepanjang kabel busi. Ketika lonjakan mencapai steker, ia menyala, memicu campuran udara-bahan bakar. Ledakan di dalam ruang bakar memaksa piston turun lagi, memutar mesin lebih jauh karena proses yang sama terjadi di semua silinder lainnya, satu per satu. Saat piston naik untuk kedua kalinya, katup buang terbuka, dan gas yang terbakar dilepaskan ke pipa knalpot.
Seperti yang Anda lihat, busi adalah bagian yang sangat penting dari mesin. Oleh karena itu, untuk mempertahankan performa tertinggi yang dapat ditawarkan oleh sebuah mobil, perawatan harus dilakukan untuk melakukan perawatan terjadwal yang tepat secara tepat waktu. Sebagian besar mobil tua memiliki busi tembaga, yang memerlukan perawatan tahunan, biasanya dilakukan pada setiap penyetelan.
Tindakan terbaik adalah mengganti setiap busi selama penyetelan. Namun, sumbat tembaga juga dapat dibersihkan dengan kertas ampelas, yang merupakan amplas sangat halus yang memoles tanah dari ujung sumbat. Baik mengganti atau membersihkan busi, masing-masing busi harus diselang dengan spesifikasi yang benar, biasanya terdapat dalam buku panduan pemilik atau buku panduan toko; itu tidak akan beroperasi dengan benar jika ada terlalu banyak atau terlalu sedikit ruang antara ujung steker dan jari logam yang melengkung di atasnya.
Di sisi lain, busi platinum membutuhkan perawatan yang jauh lebih sedikit. Beberapa colokan platinum dapat bertahan 100,000 mil (160,934 km); jika ada perbedaan antara rekomendasi dalam manual pemilik dan pabrikan, patuhi peringkat jarak tempuh yang lebih konservatif. Seperti busi tembaga, versi platinum perlu disesuaikan dengan spesifikasi pabrikan mobil. Namun, kertas ampelas tidak boleh digunakan pada busi platinum; jika steker menjadi kotor, itu hanya perlu diganti. Untuk alasan ini, terlepas dari jadwal perawatan, setiap steker harus dilepas dan diperiksa pada setiap penyetelan.