Spoileron adalah permukaan kontrol pada sayap pesawat yang membantu dalam operasi belok, turun, dan pengereman. Ini biasanya set flap kecil yang duduk rata di sepanjang permukaan atas sayap saat tidak beroperasi dan naik ke aliran udara di atas sayap saat diaktifkan. Ini memiliki efek menghancurkan atau “merusak” sejumlah potensi daya angkat sayap. Efek ini memberikan input tambahan ke permukaan kontrol gulungan utama saat memutar pesawat. Spoileron juga meningkatkan tingkat penurunan dan mengurangi potensi daya angkat di landasan pacu saat mendarat, sehingga meningkatkan potensi pengereman.
Lebih dikenal sebagai spoiler, spoileron adalah permukaan kontrol yang dipasang di sayap yang ditemukan di semua pesawat komersial berat dan banyak pesawat kecil. Ini biasanya terdiri dari set flap lonjong berengsel yang terletak di tengah permukaan sayap atas. Mereka berengsel sedemikian rupa sehingga mereka terangkat ke arah belakang atau tepi belakang sayap yang menghadirkan penghalang bagi udara yang mengalir di atas sayap. Spoileron set di pesawat komersial berat dapat digunakan secara manual melalui tuas di dek penerbangan atau secara otomatis sebagai bagian dari gerakan perbankan atau pengereman pesawat.
Level flight bergantung pada hubungan gaya angkat yang seimbang pada kedua sayap yang merupakan produk dari hubungan udara yang mengalir di atas dan di bawah sayap. Saat membelok atau berbelok, satu sayap menukik ke arah bagian dalam radius belokan dan sayap luar terangkat. Permukaan kontrol utama yang bertanggung jawab untuk tindakan ini adalah aileron yang terletak di ujung sayap menuju ujungnya. Saat berbelok, aileron sayap bagian dalam terangkat di atas permukaan sayap sehingga udara yang melewati bagian atas dapat mendorongnya dan memaksa sayap ke bawah. Aileron sayap luar akan bergerak ke bawah sehingga udara yang berjalan di bawah sayap dapat mendorong dan mengangkatnya.
Meskipun ini mungkin tampak cara yang efisien untuk membuat pesawat berputar, ada satu masalah dengan menggunakan aileron saja. Selama manuver roll, kedua sayap terus menghasilkan jumlah angkat yang hampir sama sehingga sayap yang dibelokkan ke bawah melawan input aileron. Untuk mengatasi efek ini, spoiler di sayap bagian dalam terangkat pada saat yang bersamaan. Ini memiliki efek mengganggu aliran udara di atas sayap dan mengurangi potensi angkatnya. Hal ini membuat lebih mudah bagi aileron untuk membelokkan sayap bagian dalam ke bawah, meningkatkan waktu respons roll pesawat, dan mengurangi tekanan pada sayap.
Spoileron juga digunakan saat pesawat mulai turun. Sebuah pesawat biasanya naik atau turun dengan menggunakan kontrol elevator di bagian ekor untuk mengangkat hidung ke atas atau ke bawah. Pesawat sering kali harus turun dengan cukup cepat untuk mempertahankan profil penurunan rencana penerbangan mereka. Ini biasanya membutuhkan sikap hidung ke bawah yang diucapkan yang umumnya akan membuat penumpang kesal. Untuk mempercepat penurunan, spoiler dikerahkan, biasanya secara manual dari dek penerbangan, di kedua sayap untuk menjatuhkan beberapa potensi angkat sayap; ini menyebabkan pesawat jatuh secara vertikal maupun di sepanjang jalur luncurnya. Ini juga memungkinkan tingkat penurunan beberapa ribu kaki per menit dengan hidung ke bawah yang minimal; meskipun dapat menyebabkan beberapa hentakan, hal itu meningkatkan kenyamanan penumpang.
Kegunaan terakhir dari spoiler adalah sebagai alat bantu pengereman saat mendarat. Ini biasanya merupakan proses otomatis yang diprakarsai oleh sistem penerbangan otomatis pesawat. Segera setelah gigi utama pesawat menyentuh landasan pacu, spoiler menyebar sepenuhnya yang membunuh daya angkat sayap. Hal ini menyebabkan pesawat untuk menetap sepenuhnya di landasan, sehingga memungkinkan efisiensi pengereman maksimum.