Dalam aplikasi otomotif, sistem suspensi udara biasanya menggabungkan serangkaian kantong udara ke dalam sistem suspensi. Tas-tas ini dapat menggantikan komponen tradisional, seperti mata air, atau berfungsi untuk membantu mereka. Dalam beberapa aplikasi tugas berat, suspensi udara dapat membantu menghilangkan tekanan pada bagian suspensi tradisional. Dalam kedua kasus tersebut, kantung udara biasanya memiliki jenis katup Schrader yang sama yang ditemukan pada ban mobil, dan dapat diperiksa dan diisi dengan alat yang sama yang digunakan pada ban. Jika kantung udara rusak, kendaraan bisa menjadi sulit, atau bahkan berbahaya, untuk dioperasikan.
Beberapa kendaraan datang dari pabrik dengan suspensi udara, sementara yang lain disesuaikan sebelum pelanggan membeli kendaraan. Contohnya adalah kendaraan rekreasi (RV), di mana produsen RV membeli sasis kosong dari pembuat kendaraan. Selain membangun RV pada sasis, jenis penyesuai ini dapat menambahkan peralatan seperti suspensi udara atau palang lintasan, untuk meningkatkan penanganan dan keselamatan.
Dalam banyak kasus, pemilik kendaraan dapat memasang suspensi udara kustomnya sendiri. Bagian yang diperlukan untuk mencapai hal ini sering tersedia di aftermarket. Tergantung pada keahlian pemiliknya, ia dapat memasang suku cadang kustomnya sendiri atau dapat memilih untuk menyewa mekanik profesional untuk melakukan pekerjaan tersebut. Suspensi udara aftermarket seperti ini mungkin dirancang hanya untuk meningkatkan penanganan, atau dapat menjadi bagian dari kit pengangkat yang dimaksudkan untuk mengangkat bodi kendaraan dari rangka. Yang terakhir ini bisa untuk tujuan estetika, atau untuk meningkatkan ground clearance pada kendaraan yang akan dikendarai dalam kondisi off-road.
Kantong udara dalam sistem suspensi ini cenderung kehilangan udara secara perlahan, dengan cara yang mirip dengan ban. Hal ini dapat membuat penting untuk memeriksa udara di dalamnya secara teratur, karena mengemudi dengan kantong udara yang kempes dapat menyebabkan kerusakan. Dalam beberapa kasus, setiap kantong udara akan memiliki katup Schrader yang harus diperiksa di kantong udara, sementara yang lain akan menggunakan tabung untuk mengarahkan semua katup ke lokasi pusat.
Beberapa sistem suspensi udara otomatis. Jenis ini dapat mencakup pompa udara on-board yang secara otomatis mengisi kantong udara ke tingkat yang ditentukan setiap kali kendaraan dihidupkan. Jika kendaraan dilengkapi dengan salah satu dari sistem otomatis ini, mungkin penting untuk memastikan kantung udara telah kempis sebelum mendongkrak kendaraan untuk diservis. Gagal melakukannya berpotensi menyebabkan kerusakan pada sistem kantong udara.