Rig sampah mengacu pada desain layar di mana reng, potongan bahan seperti kayu dan fiberglass, direntangkan di seluruh layar dari sisi ke sisi. Itu juga disebut layar Sampan atau layar lug Cina. Desain ini memiliki beberapa keunggulan dibandingkan layar modern lainnya, termasuk kemudahan pemasangan dan penggunaan serta label harga yang lebih murah. Hampir semua rig berlayar modern dapat diubah menjadi rig sampah. Ini sangat berguna saat berlayar di laut terbuka, aktivitas yang dikenal sebagai berlayar air biru.
Meskipun rig sampah mungkin tampak rumit, strukturnya cukup sederhana dan sangat mirip dengan desain awal yang berasal dari Tiongkok kuno. Di antara fitur-fiturnya yang dapat dikenali adalah reng yang membentang dari luff, tepi depan layar, hingga lintah, tepi belakang layar. Panel kain layar horizontal terdapat di antara reng. Di kepala, atau atas, rig adalah halaman, dan boom terletak di bagian bawah. Halaman dan boom mirip dengan reng tetapi memiliki komposisi yang lebih tebal dan kokoh yang memungkinkannya menopang seluruh berat rig.
Tiang, tiang vertikal yang menopang konfigurasi rig, terletak di dekat tepi depan rig, luff-nya. Garis pengontrol dipasang ke tepi belakang rig, atau lintah. Tidak seperti rig modern lainnya, jalur pengontrol terhubung ke setiap reng. Jika robekan terbentuk di panel kain layar, reng mencegah kerusakan menyebar ke panel lain, memungkinkannya berfungsi secara normal.
Rig sampah sangat ideal untuk berlayar, terutama di laut terbuka. Rig memerlukan sedikit atau tidak ada penyesuaian dari pelaut dan dapat menyelaraskan dirinya sendiri. Kemampuannya untuk berlayar dengan angin, yang disebut lari, adalah keuntungan terbesar dari rig sampah. Area permukaan rig yang besar mengumpulkan angin dan mendorong kapal ke kecepatan yang hanya dicapai oleh beberapa rig lainnya.
Desainnya tidak cocok untuk jarak dekat, di mana kapal berusaha melakukan perjalanan sedekat mungkin dengan angin. Kombinasi luas permukaan layar, kerataan, dan elastisitas yang rendah mencegah rig mencapai kecepatan dan kekuatan kapal lain. Kerugian ini juga menjadi jelas ketika mencoba untuk berlayar tegak lurus terhadap angin, disebut mencapai. Masalah-masalah ini, bagaimanapun, sebagian besar terkait dengan lingkungan angin rendah dan dapat diperbaiki.