Panduan katup adalah tabung kecil, biasanya terbuat dari logam, yang dirancang untuk menutupi, melindungi, dan menyelaraskan satu atau lebih katup dalam mesin pembakaran. Mereka mungkin paling sering terlihat di mobil, tetapi merupakan bagian penting dari mesin untuk banyak kendaraan dan perangkat bertenaga gas. Ide utamanya adalah menjaga agar katup tetap berjalan ke ruang buang dan masuk didukung dan diposisikan dengan benar, tetapi pemandu biasanya juga memainkan peran penting dalam hal mengatur suhu dan mencegah hal-hal seperti kebocoran oli. Kebanyakan pemandu dirancang untuk bertahan lebih lama dari katup yang mereka lindungi, dan biasanya dibuat dengan sangat tahan lama. Dengan perawatan mesin yang tepat dan penggantian oli secara teratur, perangkat ini seharusnya tidak terlalu diperhatikan. Namun, jika casing aus atau menua sebelum waktunya, masalah besar dapat terjadi — mesin sering terlalu panas, kap mobil mungkin mulai berasap, dan seluruh sistem dapat terhenti sampai semuanya diperbaiki. Opsi perbaikan biasanya cukup mudah, meskipun prosesnya bisa agak rumit bagi individu yang tidak terlatih.
Konsep Dasar dan Cara Kerjanya
Mesin pembakaran biasanya terdiri dari banyak bagian yang berbeda, dan biasanya dirancang untuk memindahkan energi dan tenaga dengan cukup cepat dari satu tempat ke tempat berikutnya untuk memfasilitasi gerakan yang mulus. Sebagian besar mesin memiliki serangkaian katup, yang pada dasarnya merupakan sambungan antara bagian-bagian yang memungkinkan atau, sebagai alternatif, mengontrol aliran cairan, udara, atau uap. Seiring waktu, katup bisa aus; mereka biasanya terbuat dari beberapa bagian yang saling terkait dan mereka cenderung jatuh dari tempatnya jika tidak dipegang dengan kuat. Ini adalah ide utama di balik panduan katup: pegang katup, lindungi, dan pastikan tidak ada kesempatan untuk bergeser atau kehilangan traksi.
Secara umum, pemandu dirancang agar pas di atas batang katup dengan jarak bebas minimal dan menggunakan oli yang merembes melalui segel pemandu untuk pelumasan. Oli ini bertugas untuk mengontrol suhu tinggi batang katup melalui proses pembakaran. Dalam aplikasi kepala aluminium, pemandu juga membantu dalam pencegahan kerusakan panas pada kepala. Panas ultra-tinggi yang dihasilkan oleh ruang bakar diradiasikan dari batang katup oleh pemandu.
Saat Digunakan
Pemandu hanya digunakan untuk mesin yang menggunakan camshaft tipe batang dorong. Untuk mesin jenis katup atas, pemandu tidak digunakan, karena bubungan sebenarnya menggerakkan katup dan batang dorong tidak diperlukan. Panduan katup tipikal dirancang untuk hidup lebih lama dari mesin dan dengan demikian tidak akan pernah memerlukan perbaikan. Dengan pelumasan yang tepat dan interval penggantian oli terjadwal, pemandu harus tetap dalam bentuk operasional puncak.
Penuaan dan Disintegrasi
Namun, tidak ada konstruksi yang sangat mudah, dan dalam beberapa kasus pemandu akan aus. Saat pemandu aus, batang katup mulai longgar dan oli bisa bocor ke ruang bakar. Ini menciptakan asap dan hilangnya tenaga dari mesin. Masalahnya biasanya cukup mudah untuk didiagnosis oleh mekanik, tetapi perbaikan bisa menjadi lebih sulit.
Opsi Perbaikan
Mungkin metode paling komprehensif untuk memperbaiki pemandu yang aus adalah dengan mendorong pemandu lama keluar dari kepala dengan menekan dan memasang pemandu baru. Metode perbaikan ini berisiko dan banyak kepala rusak yang tidak dapat diperbaiki; harganya juga cenderung cukup mahal. Setelah berhasil diusir, pemandu lama diganti dengan pemandu baru yang ditekan ke tempatnya. Setelah pemandu katup baru terpasang, ia dipangkas agar pas dan dipasang untuk menerima katup baru. Prosedur ini digunakan terutama pada kepala aluminium.
Metode yang dikenal sebagai knurling biasanya merupakan pilihan yang lebih populer, meskipun tidak selalu akurat. Prosedur ini menyusun pemandu dengan logam dan bahan tambahan, lalu memasangnya kembali ke ukuran yang tepat. Setelah pemandu diperbaiki dengan metode mana pun yang dipilih, segel pemandu diganti. Ini adalah komponen kecil seperti cangkir karet yang menekan batang katup ke bawah. Segel didorong ke bos pemandu yang dilemparkan ke kepala dan mencegah kelebihan minyak memasuki pemandu.