Pintu kasa platform adalah panel geser yang terbuat dari kaca atau plastik tahan lama yang dipasang di peron kereta api atau kereta bawah tanah untuk melindungi penumpang yang menunggu dari rel di bawah. Pintu biasanya berfungsi sebagai semacam dinding sementara di mana penumpang dapat melihat rel dan mobil yang mendekat tetapi tidak dapat mengaksesnya sampai kereta tiba. Setelah pintu kereta terbuka, panel di pintu kasa juga terbuka, memungkinkan naik dan turun.
Keselamatan adalah alasan utama mengapa pintu kasa platform dipasang, dan di antara masalah keamanan, pencegahan bunuh diri menempati urutan yang tinggi. Melompat ke rel di depan kereta yang melaju adalah cara umum bagi orang untuk mengakhiri hidup mereka. Kota dan pemerintah daerah sering memasang pintu kasa peron sebagai sarana untuk menjaga penumpang tetap aman di peron, mencegah lompatan dan jatuh yang tidak disengaja.
Memisahkan rel dan platform juga memiliki banyak keuntungan lain. Pintu kasa peron sering kali berkontribusi pada lingkungan suhu yang lebih terkontrol di peron dalam ruangan atau bawah tanah, menjaga angin dari kereta agar tidak mempengaruhi lingkungan dalam secara signifikan. Pintu juga dapat membantu mengurangi risiko benda jatuh ke rel, yang mengurangi biaya pembersihan dan keamanan.
Tidak semua pintu kasa platform berukuran penuh; yaitu, tidak semua membentang dari lantai ke langit-langit. Beberapa jenis pintu, yang dikenal sebagai kasa parsial atau pintu tepi platform, biasanya berdiri lebih tinggi dari kereta tetapi menyisakan ruang terbuka di bagian atas. Ini menyampaikan banyak manfaat dari gerbang penuh tetapi biasanya dengan biaya keseluruhan yang lebih rendah. Gerbang platform, di sisi lain, biasanya hanya setinggi pinggang. Fungsi utamanya adalah untuk mencegah kecelakaan; lompatan yang disengaja dan membuang sampah sembarangan masih dimungkinkan dengan pengaturan ini.
Pintu kasa platform paling populer di sistem komuter transit cepat di Asia, khususnya di Jepang, Korea Selatan, Singapura, dan banyak kota besar di China. Pintu serupa juga telah dipasang di beberapa stasiun kereta Eropa. Biaya yang terlibat dalam perkuatan stasiun kereta api untuk mengakomodasi pintu kasa peron metro seringkali terlalu tinggi, karena sebagian besar infrastruktur kereta api memerlukan pembaruan, pemasangan ulang, dan pengujian rutin. Karena alasan ini, banyak sistem transit telah menambahkan pintu ke konstruksi baru sambil membiarkan stasiun yang ada apa adanya.
Di Amerika Utara, pintu kasa peron jarang terlihat di luar angkutan transit bandara. Ini sebagian karena biaya serta relatif baru dari banyak sistem transit. Seringkali sulit untuk meyakinkan operator sistem yang baru berusia puluhan tahun untuk terlibat dalam proyek konstruksi besar yang akan merepotkan penumpang dan menyebabkan penundaan.