Bobot pemberat adalah bobot tambahan yang ditempatkan pada sasis mobil balap untuk membantu karakteristik penanganannya. Bobot timah, yang dikenal sebagai bobot pemberat, ditempatkan di sekitar sasis kendaraan untuk membawa mobil ke bobot yang dibutuhkan dan untuk menempatkan bobot di tempat yang paling baik. Tergantung pada gaya balapnya, pemberat dapat dipasang pada sasis pada posisi tinggi atau rendah pada kendaraan. Bobotnya biasanya timah, dibentuk menjadi batangan, yang dibor agar pas di atas batang berulir dan dibaut ke sasis balap.
Mobil balap diharuskan memenuhi berat minimum tertentu untuk bersaing di kelas tertentu, dan aturan berat mobil biasanya ditentukan oleh badan sanksi balap atau trek balap. Untuk membuat mobil balap yang seimbang, pembangun biasanya akan membuat mobil di bawah bobot dan menggunakan pemberat timbal untuk membawa mobil ke standar. Keuntungan dalam hal ini adalah bahwa pembuat dapat menempatkan bobot di lokasi tertentu untuk meningkatkan karakteristik mengemudi kendaraan. Pembalap telah lama mengetahui keuntungan dalam memindahkan beban di sekitar sasis untuk meningkatkan kinerja di area tertentu. Gaya balap akan menentukan lokasi bobot pemberat yang ditambahkan.
Pembalap aspal biasanya memasang bobot serendah mungkin pada sasis mobil balap untuk mempromosikan kemampuan menikung dan mengemudi yang baik. Pembalap tanah, bagaimanapun, biasanya menempatkan bobot setinggi mungkin pada sasis untuk meningkatkan body roll dan traksi dan kemampuan mengemudi yang unggul. Bobot juga umumnya ditempatkan dengan bias bobot bagian dalam dan juga ditempatkan untuk mempromosikan keseimbangan yang baik antara bagian depan dan belakang kendaraan. Ketika bobot pemberat ditambahkan oleh badan yang memberi sanksi sebagai hukuman, biasanya ditempatkan di depan roda gila kendaraan untuk membuat mobil balap yang berat hidungnya lebih sulit dikendarai.
Beberapa pengemudi diketahui menambahkan batang aluminium pada sasis untuk membingungkan pesaing mereka mengenai lokasi dan jumlah bobot pemberat yang dipasang pada mobil. Sebagai aturan, sebagian besar badan sanksi mengharuskan pembalap untuk mengecat pemberat putih dan menempatkan nomor mobil di setiap batang timah. Hal ini dimaksudkan untuk tidak hanya membuat batang pemberat yang dijatuhkan terlihat jelas untuk pengemudi lain di trek, tetapi nomor tersebut memungkinkan untuk mengidentifikasi mobil mana yang bobotnya turun — tim dapat dihukum karena kehilangan bobot.