Supercruise adalah kemampuan pesawat untuk terbang dengan kecepatan supersonik tanpa menggunakan afterburner. Dalam istilah praktis, sebuah pesawat dianggap mampu melakukan supercruise sejati hanya jika dapat beroperasi pada kecepatan supersonik sambil membawa muatan kargo yang berguna. Pesawat berkemampuan supercruise telah dimasukkan ke dalam layanan baik dalam peran sipil dan militer. Kemampuan untuk memecahkan penghalang suara tanpa bergantung pada penggunaan afterburner yang diperpanjang sangat meningkatkan efisiensi bahan bakar penerbangan supersonik dan menghilangkan banyak kelemahan taktis penerbangan afterburner dalam pengaturan pertempuran.
Untuk sebagian besar sejarah penerbangan supersonik, kecepatan melebihi Mach 1 — atau kecepatan suara, 1,126 kaki (343.2 m) per detik — memerlukan penggunaan sistem afterburner. Afterburner menyuntikkan bahan bakar ke knalpot jet mesin setelah melewati turbin jet, sangat meningkatkan panas dan tekanan di dalam pipa jet dan menghasilkan aliran knalpot jet yang memiliki kecepatan keluar yang jauh lebih tinggi. Kelemahan dari sistem tersebut adalah bahwa ia membakar bahan bakar pada tingkat beberapa kali lebih tinggi dari operasi normal. Sebuah pesawat yang mampu memanfaatkan durasi afterburner yang signifikan secara taktis menderita peningkatan fraksi bahan bakar, rasio berat muatan pesawat yang harus didedikasikan untuk membawa bahan bakar. Ini juga menciptakan gumpalan besar gas buang panas yang membuat pesawat lebih terlihat oleh sensor inframerah, meningkatkan jangkauan di mana pesawat dapat dengan mudah terlihat oleh musuh.
Sebuah pesawat supercruise umumnya menggunakan afterburner untuk mempercepat dari kecepatan subsonik ke supersonik, meskipun hal ini karena kekhawatiran tentang efisiensi bahan bakar daripada kebutuhan yang ketat, dalam banyak kasus. Saat memecahkan penghalang suara, sebuah pesawat mengalami gaya tarik yang disebabkan oleh terbang di dalam sonic boom-nya sendiri, membuatnya lebih sulit untuk berakselerasi lebih jauh. Setelah pesawat mencapai Mach 1.1, atau 1.1 kali kecepatan suara, tidak lagi tunduk pada kekuatan ini dan memperoleh profil penerbangan yang jauh lebih efisien. Dengan menggunakan afterburner untuk meminimalkan jumlah waktu yang dihabiskan untuk mengatasi kejutan sonik, pesawat supersonik dapat menghemat bahan bakar selama penerbangan, bahkan memungkinkan peningkatan penggunaan bahan bakar afterburner.
Jet angkut supersonik Concorde secara rutin menggunakan supercruise dalam penerbangan transatlantik, memangkas waktu transit kira-kira setengahnya dibandingkan dengan pesawat jet subsonik. F-22/A Raptor adalah pesawat militer pertama yang dirancang dengan kemampuan supercruise berkelanjutan, meskipun beberapa pesawat tempur sebelumnya mampu melakukan supercruise terbatas dengan pemuatan khusus. Banyak jet tempur generasi berikutnya telah dirancang untuk mengurangi ketergantungan mereka pada sistem afterburner untuk penerbangan supersonik, karena kemampuan supercruise dianggap sebagai komponen penting dari superioritas udara modern.