Analisis cairan otomotif adalah proses penentuan kondisi berbagai oli dan cairan lain yang digunakan oleh mobil dan truk. Banyak cairan otomotif menurun seiring waktu dan harus diganti secara berkala. Analisis cairan dapat terdiri dari inspeksi visual atau beberapa jenis tes yang dapat menunjukkan apakah cairan perlu dibilas atau diubah. Beberapa cairan otomotif yang dapat diperiksa secara berkala adalah oli mesin, cairan transmisi, cairan pendingin, dan minyak rem. Cairan ini dapat menurun seiring waktu, sementara yang lain dapat rusak oleh panas dan perlahan-lahan menjadi kurang efektif.
Teknisi otomotif yang paling berpengalaman dapat mengukur keadaan cairan dengan menggunakan indera penglihatan dan penciuman dasar mereka. Teknisi yang berpengalaman umumnya mengetahui seperti apa bentuk dan bau cairan transmisi baru, dan dapat mengetahui apakah itu perlu segera diganti. Antibeku juga cenderung tampak berbeda saat mulai rusak, dan sering kali mungkin untuk mengetahui apakah mesin menjadi terlalu panas dengan mencium bau cairan pendingin. Cairan lain, seperti oli motor, bisa lebih sulit dinilai kecuali jika tidak diganti untuk waktu yang sangat lama. Minyak rem adalah contoh lain bahwa teknisi biasanya harus bergantung pada interval waktu untuk menilai kapan harus dibilas, kecuali segel karet dalam sistem sudah mulai rusak.
Sejumlah tes kimia ada yang dapat membantu teknisi yang terampil atau memungkinkan orang awam untuk melakukan analisis cairan mereka sendiri. Tes ini biasanya terdiri dari strip yang dapat dicelupkan ke dalam cairan atau patch yang dapat meneteskan cairan ke dalamnya. Strip atau tambalan dapat dibuat dari bahan yang akan bereaksi terhadap kotoran atau zat lain dalam cairan, yang dapat menunjukkan bahwa perubahan atau pembilasan diperlukan.
Analisis cairan oli mesin, cairan transmisi, cairan power steering, dan oli lainnya biasanya melibatkan uji blotter. Teknisi dapat menempatkan beberapa tetes minyak pada blotter khusus dan kemudian memeriksa cara penyebarannya. Oli yang bersih akan cenderung memiliki warna yang berbeda dari oli yang kotor, dan adanya kontaminan dapat membuat stratifikasi yang berbeda. Teknisi mungkin memiliki bagan yang menunjukkan oli dalam kondisi berbeda untuk membandingkan hasilnya.
Ada beberapa metode berbeda untuk menguji cairan antibeku. Hidrometer gravitasi spesifik biasanya akan menunjukkan seberapa besar perlindungan yang ditawarkan pendingin terhadap pembekuan, sementara strip pengujian pH dapat mengungkapkan apakah telah menjadi asam. Refraktometer terkadang digunakan untuk menguji antibeku juga, karena refraktometer dapat menunjukkan perlindungan pembekuan dan apakah ada kontaminasi minyak.
Analisis minyak rem biasanya melibatkan pengujian keberadaan air. Karena sebagian besar minyak rem bersifat hidrofilik, minyak rem akan cenderung menarik molekul air sepanjang waktu. Ini dapat mengubah sifat fisik cairan, yang menyebabkan rem memudar dan kinerja umumnya buruk. Kendaraan yang dikendarai secara teratur dan cukup sering mengerem mungkin tidak akan pernah mengalami hal ini, meskipun yang lain dapat mengakumulasi sejumlah besar air dalam minyak rem. Strip uji minyak rem biasanya akan berubah warna jika ada air, yang menunjukkan bahwa sistem harus dibilas.