Ada dua jenis batas berat berbeda yang dapat diterapkan pada gandar yang terdapat di mobil dan truk. Satu batas mengacu pada jumlah berat yang dinilai aman untuk dibawa oleh setiap gandar, sementara yang lain menunjukkan beban paling berat yang dapat ditanggung oleh jalan raya atau jembatan dari satu gandar. Batas berat gandar yang mengacu pada beban terberat yang dapat dibawa kendaraan dengan aman biasanya disebut sebagai peringkat berat gandar kotor (GAWR), dan ditentukan oleh produsen kendaraan. Batas berat gandar lainnya terutama dikenakan pada kendaraan besar oleh entitas pemerintah untuk mencegah jenis tekanan yang dapat menyebabkan keausan berlebih pada permukaan jalan atau kegagalan struktur jembatan.
Semua mobil dan truk menerima GAWR pada saat pembuatan, yang mengacu pada jumlah berat yang dapat dibawa kendaraan dengan aman. GAWR mengacu pada kondisi muatan penuh, termasuk berat semua penumpang dan kargo selain kendaraan itu sendiri. Beberapa kendaraan, seperti rumah motor mini, bisa sangat dekat dengan GAWR bahkan sebelum penumpang atau kargo dimuat. Untuk tujuan menentukan batas berat gandar, setiap set roda disebut sebagai poros. Ini berarti bahwa mobil penumpang dengan empat roda memiliki dua as, bahkan jika tidak ada hubungan fisik antara setiap set roda.
Jenis batas berat gandar lainnya biasanya merupakan peraturan atau undang-undang yang ditetapkan oleh entitas pemerintah. Banyak yurisdiksi memberlakukan batasan ini dengan stasiun timbang wajib di jalan raya utama. Di area ini, semua truk besar mungkin diminta untuk menepi dan tunduk pada pemeriksaan berat. Jika salah satu gandar ditemukan kelebihan berat badan, denda atau hukuman lain dapat diberikan, dan kendaraan bahkan tidak boleh diizinkan untuk melanjutkan sampai kelebihan berat diturunkan.
Dalam kebanyakan kasus, batas berat gandar yang diberlakukan oleh pemerintah mengacu pada gandar individu seperti halnya GAWR. Gandar kemudi trailer traktor biasanya tunduk pada batas berat gandar yang lebih rendah daripada gandar tetap. Dalam beberapa kasus, batas as roda kemudi akan kurang dari setengah dari batas biasa. Beberapa trailer traktor memiliki hitch roda kelima yang dapat disetel, atau gandar belakang, sehingga distribusi beban dapat diubah.
Batas berat gandar sering ditentukan oleh konfigurasi gandar kendaraan. Gandar tunggal dengan ban tunggal biasanya memiliki batas terendah, sedangkan gandar tandem dengan ban ganda sering kali memiliki batas lebih tinggi. Hal ini disebabkan oleh cara gandar ini mendistribusikan bebannya ke permukaan jalan. Gandar tunggal dengan ban tunggal memusatkan seluruh beban ke dua titik, sementara gandar tandem dengan ban ganda menyebarkannya ke area yang lebih luas.