En kuggremskiva är den typ av remskiva som används med en kuggrem. Ser ut ungefär som vilken remskiva som helst med tänder eller kuggar bearbetade i den yttre omkretsen i stället för det vanligare djupa V som är associerat med en vanlig fläktrem av V-typ, den kuggade remskivan förlitar sig på att tänderna ger tillräcklig drivkraft istället för den täthet och friktion som används med kilrem. Den tandade remskivan används ofta i bil- och maskinkonstruktioner och finns i två vanliga kuggstilar, en Gilmore-stil och en design med högt vridmoment (HTD). En Gilmore-tand är en platt och fyrkantig tanddesign med ett typiskt mycket grunt snitt i remskivan, medan HTD-tanden är en djupare och halvrundad tandprofil som gör att mer kraft kan appliceras utan att remmen glider.
I många applikationer är remmar den föredragna metoden för att driva eller driva en maskin eller komponent. Detta beror på en lägre fram- och återgående vikt jämfört med en kedja eller växeldrift. För att driva en kuggrem kräver enheten en kuggremskiva. Kuggremmar är att föredra framför andra remmar av liknande storlek på grund av deras tunna konstruktionsstil. Det tunna bältet håller inte värmen på samma sätt som ett tjockt gummibälte gör samtidigt som det ger lika eller överlägsen styrka.
I högpresterande applikationer är remmen av Gilmore-typ ofta den föredragna remmen på grund av det gnällande ljudet det gör när det rör sig över ytan på en kuggremskiva. Kallas ofta ett blåsgnäll på grund av det berömda ljudet som en kompressor med Gilmore-rem gör på en prestandamotor, ljudet skapas faktiskt av luften som är instängd under remmen och inte från remmen eller kuggremskivan. Vissa remskivor borras för att placera ett litet hål i varje spår eller tand på remskivan för att tillåta den instängda luften att komma ut, vilket i hög grad eliminerar ljudet.
Att mäta passformen på en kuggrem är mycket annorlunda än att mäta en kilrem. En V-rem är dimensionerad genom att mäta remskivorna på djupet av V. Den tandade remskivan mäts runt den platta sidan av remskivorna för att komma fram till en remstorlek. Den tandade remskivan är också bearbetad i en vinkel med två remskivor med motsatta vinklar, känd som en stigning. Istället för att spänna remmen genom att tvinga isär remskivorna, hålls en kuggrem på plats genom att köra på de två olika vinklade remskivorna; denna stigning tillåter remmen att försöka glida av en remskiva medan den andra kuggremskivan skjuter remmen tillbaka till sin position.