En förhandlingsbar konossement är ett juridiskt dokument som gör att överföringen av varor från transportör till avsändare kan godkännas av en tredje part i transaktionen som sedan kan delta, vanligtvis i fraktprocessen. En konossement, i allmänhet, även känd som en BL, B/L eller BOL, är i huvudsak ett transportavtal som i första hand avser överföring av last på öppet hav. Den specificerar inte vad lasten faktiskt är, utan är i stället helt enkelt ett fraktavtal mellan ett transportföretag i en hamn, avsändaren själv och mottagaren i den mottagande hamnen. En variant av avtalet är också känd som en genomgående konossement, vilket inkluderar transport av lasten på andra sätt än bara fartyg, såsom med flygplan, lastbil eller tåg, till dess slutdestination.
Godstransport med ett förhandlingsbart konossement involverar flera antaganden baserade på Haagreglerna och Haag-Visbyreglerna för sjöfartslagstiftning. Haagreglerna fastställdes genom internationell konvention 1924 för att reglera sjöfartsförfaranden, och Haag-Visbyreglerna var en serie av elva artikeländringar till de ursprungliga reglerna som infördes 11. De inkluderar bestämmelsen om att varorna lagligt kan överföras till en tredje part i fraktprocessen. De anses också vara giltiga juridiska dokument av banker så att avsändaren får lämplig kredit för leverans.
Icke förhandlingsbara konossement är mindre flexibla och regleras inte av Haagreglerna, men har funktioner som kan påskynda en fraktprocess. Bland dem är det faktum att avsändaren garanterar att lasten som representeras på BOL faktiskt är korrekt och i gott skick när den överförs till mottagaren i den mottagande hamnen, men det anger inte nödvändigtvis att en inspektion är på väg. Dokumentationen behöver inte uppvisas för den mottagande befälhavaren på destinationen, men mottagaren eller mottagaren måste styrka sin identitet för att ta godset i besittning. Om mottagaren är namngiven på BOL och varornas skick anges, anses konossementet som standard vara icke förhandlingsbart.
Där icke-förhandlingsbara konossement förhindrar överföring av varor till tredje part, har de även andra restriktiva klausuler. De kontrollerar rörelsen av varor strängare och ses som mindre praktiska än en förhandlingsbar konossement. Den icke förhandlingsbara blanketten har också flera andra former som används av vissa nationer och hamnar, såsom sjöfraktsedel eller datafraktkvitto.
Den främsta fördelen med ett förhandlingsbart konossement är att det underlättar förflyttning av varor runt om i världen när flera olika typer av speditörer är inblandade till sjöss, på land eller i luften som är komponenter i olika företag. För att överföringen till tredje part ska kunna ske måste den förhandlingsbara konossementen vara ren. Detta innebär att dokumentet korrekt ska representera kvantiteten och kvaliteten på de varor som överförs, samt deras ursprung. Det hamnmottagande företaget eller avsändaren tar också en del av ansvaret för överföringen till tredje part genom att stämpla och underteckna det förhandlingsbara konossementet som ett ytterligare lager av bekräftelse på att godset är som det anges på dokumentet av avsändaren.