Det finns flera typer av konossement som används bland speditörer och handlare runt om i världen, även om de i allmänhet kan delas in i några allmänna kategorier. Det enklaste är vanligtvis vad som kallas en direkt eller rak faktura, även om detta vanligtvis bara lämpar sig för standardinteraktioner mellan avsändare och säljare. Mer komplicerade situationer kräver mer nyanserade typer, främst orderräkningar, som används när varor skickas innan de faktiskt har betalats; kombinerade transporträkningar, som täcker både frakt och leverans; och genom räkningar, som ger flera transportörer och ett skiftande ansvar. Det är också vanligt att ett antal klausuler läggs till i räkningar för att anpassa dem efter specifikationerna i en given situation.
Förstå räkningarna i allmänhet
Konossement är officiella dokument som tjänar som bevis på ett avtal mellan en avsändare och ett rederi eller fartygsbefälhavare, i vilket denne har gått med på att transportera godset för avsändarens räkning till en angiven destination. De är viktiga juridiska instrument som ofta används för att tilldela ansvar och bevisa ansvar i händelse av att skickade varor inte kommer fram eller inte kommer fram som utlovat.
De första konossementen gällde nästan uteslutande sjöhandlare och var en viktig aspekt av sjörätten i århundraden. De flesta av de direkta eller enkla typerna minns detta mer förenklade förflutna, där det finns en avsändare och en mottagare. Många berör fortfarande oceangående fartyg, men praktiskt taget alla sjöfartsmedel kan utnyttja denna räkning idag. Modern handel är dock ofta mer komplex än tidigare, och som sådan har olika typer av konossement anpassats. Även om de specifika klausulerna och bestämmelserna varierar, ibland mycket, förblir kärnkonceptet – att skydda köpare, säljare och själva affärstransaktionen – i allmänhet konsekvent.
Direkt eller raka räkningar
Handlare använder ofta en direkt konossement när varorna endast flyttas från ursprungshamnen till destinationshamnen. På ett praktiskt plan innebär det att avsändaren själv måste ordna med leveransen av godset från lagret till rederiet. När varorna anländer till destinationshamnen måste mottagaren, eller den person som på räkningen har angivits som mottagare av varorna, vidta åtgärder för att hämta varorna från fraktbolaget. Oftast har denna typ av räkning en klausul på baksidan som ger rederiet befogenhet att överföra godset till ett annat fartyg, lastbil eller fartyg innan det anländer till den angivna destinationen.
Beställ räkningar
Beställningsräkningar har liknande omfattning men används vanligtvis när varorna som skickas ännu inte har betalats. Säljarna tar i dessa fall ofta ansvar för varornas värde om de är skadade, och beställningarna och bestämmelserna i räkningarna ger vanligtvis mottagarna rätt att vägra defekta eller ofullständiga laster. Bestämmelser om hur och när betalning ska tas ut ingår vanligtvis också.
Kombinerade transporträkningar
Kombinationsräkningen utfärdas normalt i situationer då rederiet tar ansvar för att hämta ut godset hos avsändaren samt att leverera godset till mottagaren vid ankomst till destinationen. Denna typ av fraktsedel kallas en ”kombinationssedel” eftersom den vanligtvis involverar mer än en form av transport. Rederiet kan till exempel hämta varorna från kontoret, lagret, förrådet eller avsändarens hem med lastbil. Den skulle sedan lastas på ett fartyg eller flygplan, lossas vid ankomsten till destinationen och levereras till mottagaren med lastbil, tåg eller annat transportmedel.
Tillhandahåller flera operatörer
En genomgående fraktsedel liknar en kombination eftersom båda typerna involverar andra transportmedel. Den enda skillnaden är att, enligt en genomgångsfaktura, de andra transportformerna inte kommer att tillhandahållas av rederiet. I det här fallet kommer de olika transportstegen att involvera andra transportörer som uthyrning av lastbilar, järnvägstransporter och till och med flygtransporter. Om så är fallet, kan fraktbolaget endast ta ansvar för eventuella skador på godset så länge godset är direkt i dess besittning. Skadeståndsansvaret medan godset är i övriga transportörers besittning kan begränsas till dessa.