Dieselmotorer anses vara några av de mest kraftfulla och pålitliga motorerna som finns, men deras hästkrafter skulle vara värdelösa om det inte var för en liten komponent som kallas dieselpumpen. Den här lilla enheten hjälper till att få bränsle från tanken till motorn för att främja förbränningen som gör att bilar kan transportera familjer och semilastbilar för att transportera stora laster. Det finns två typer av bränslepumpar, beroende på typen av motor och fordonets ålder. Felaktiga bränslepumpar kan vara orsaken till många motorproblem.
En dieselpump är porten mellan motorns bränsleledning och dess förgasare. Det finns två distinkta typer av pumpar, kända som mekaniska eller ”pull”-pumpar och bränsleinsprutnings- eller ”pusher”-pumpar. Dessa finns i varje motor som använder dieselbränsle. Utan det skulle det inte finnas någon reglering av mängden bränsle som når motorn, och den skulle kunna ta emot antingen för mycket eller för lite, vilket resulterar i att motorn inte fungerar.
En mekanisk dieselpump är i första hand en gummitätning som öppnar och stänger för att tillåta bränsle från tanken att komma in i förgasaren. Varje gång kamaxeln roterar – de flesta kamaxlar gör flera per sekund – höjs och sänks en fäst arm. Denna arm är fäst vid en inloppsventil som öppnar tätningen under en bråkdel av en sekund. Detta välkomnar bränsle i motorn för att underlätta förbränningen och driva motorn. När detta inträffar roterar förbränningen kontinuerligt kamaxeln, så i huvudsak är den mekaniska dieselpumpen självgående.
En dieselpump med bränsleinsprutning är ett modernare sätt att transportera bränsle från tanken till motorn och finns i de flesta högpresterande bilar och många nyare fordon. Denna pump är placerad i bränsletanken eller nära bränsletanken och styrs elektroniskt av motorns datorsystem. Den mekaniska pumpen drar igenom bränslet med hjälp av tryck, men bränsleinsprutningssystemet trycker bränsle genom ledningen mot motorn. Detta möjliggör en ännu mer exakt mängd bränsle att flöda och är den främsta anledningen till att det är den föredragna metoden för högpresterande fordon.
Dålig motorprestanda kan ofta spåras till en bränslepump, oavsett om den är elektrisk eller mekanisk. När lager och tätningar slits ner med tiden blir mängden bränsle som kommer in i motorn mindre exakt och kan bidra till motorhaveri. Smuts och rost kommer ofta förbi filtersystemet och täpper till de små öppningarna i en pump, vilket också resulterar i motorhaveri.