Det finns i princip bara två typer av störtbågsstoppning tillgängliga: SFI säkerhetsklassad stoppning och icke-certifierad stoppning. Det finns dock olika stilar av störtbågsstoppning, där den ena är mycket överlägsen den andra. Den vanliga stoppningsformen för störtbågen är rund stoppning som är delad på ena sidan så att den kan placeras över störtbågen. Den andra och bättre designade stilen har en platt yta ingjuten i dynan på kontaktsidan, den sida som är vänd mot föraren. Denna typ av störtbågsstoppning är tillverkad i en C-form och är fäst på störtbågen med ett ingjutet lim.
Även om den vanliga störtbågsstoppningen påminner om en poolleksak eller en pool-”nudel”, bör poolleksaken aldrig användas för att stoppa en störtbåge. Detta kommer inte att skydda föraren alls vid en olycka, och tester har visat att den här typen av material inte är säkrare än en bar vältbåge. Till och med den lägsta kostnaden och dåligt tillverkade oklassade störtbågsstoppning kommer att överträffa poolleksaken i händelse av en krasch. Den icke-säkerhetsklassade stoppningen bör endast användas i icke-kritiska områden, såsom längst bort från föraren.
SFI-klassad stoppning är den enda stoppning som bör användas i förarutrymmet eller områden nära föraren. Denna stoppning har testats för att motstå kraftiga stötar och kommer att hjälpa till att skydda föraren från de förödande krafter som skadar eller dödar. De flesta sanktionsorgan för racing föreskriver att stoppning måste täcka alla störtbågar som en förares huvud kan komma i kontakt med. Problemet med även den SFI-säkerhetsklassade stoppningen är att den inte är brandsäker. För att följa en säkerhetsregel tvingas en förare att omge sin kropp med en potentiell brandrisk som potentiellt kan droppa smält plast på hans kropp i händelse av en krock och brand.
En innovativ störtbågsstoppning med namnet FIA-8857-2001 Typ A erbjuder en helt annan design och används i alla former av motorsporter världen över. Denna stoppning är revolutionerande genom att den inte är rund. Stödbågens stoppning är platt i det område som en förare skulle komma i kontakt med den, och sprider därigenom krafterna ut över ett större område och minskar påverkan. Denna störtbågsstoppning är också tillverkad av ett självslocknande material, och det kommer inte att smälta eller droppa i händelse av en brand inuti fordonet.