Diamantslipning innebär att man använder en diamantkudde eller sågklingor för att skapa en jämn yta på asfalterade vägar och betongplattor. Det utförs genom att köra ett diamantsågblad tillsammans med metallurgiskt eller metallpulver över ytan, och därigenom skapa spår som är i huvudsak samma höjd. Även om ytan kan verka grov och räflad, känns den ändå slät när ett fordon färdas över den. Denna process används i många områden istället för att lägga om vägar eftersom det ofta är mer kostnadseffektivt att göra det.
Stora slipmaskiner används normalt i denna process. Var och en av dessa maskiner har stora sågblad med diamantspetsar på dem. När diamantspetsarna kommer i kontakt med en asfalterad yta, tenderar de att erodera eller riva bort eventuella stötar som finns. De blandar också kanterna på fläckiga områden så att de också blir jämnare.
Diamantslipning tenderar också att jämna ut spår på vägens yta. Den jämnar också ut betongplattor som har vek sig eller böjts på grund av fukt- eller sjunkhålsskador. Detta görs utan att du behöver lägga till ett extra lager av svart eller betong.
När diamantslipbladen passerar över det asfalterade området bildas horisontella spår i ytan. Detta gör att den oklippta beläggningen mellan spåren bryts av jämnt precis ovanför skärmärket. Slutresultatet är en yta som är i princip plan sett från sidan. När en väg är klar på detta sätt är det också mindre sannolikt att det uppstår stora sprickor än blacktop, som inte återuppstår på detta sätt.
En väg som har belagts med diamantslipning håller ofta i flera år utan att behöva beläggas eller upprepa slipningsprocessen. Det är också vanligtvis billigare än traditionella metoder för att asfaltera vägar och kräver färre arbetare för att slutföra jobbet. Av denna anledning väljer många jurisdiktioner att använda den här metoden för att bearbeta vägbanor.
Diamantslipning minskar också ljudnivån på motorvägar eftersom spåren i trottoaren tenderar att absorbera stötar och minska ljudet som orsakas av att däck slår mot trottoaren. Vägar som har fått nya ytor på detta sätt tenderar också att ha mindre stående vatten än andra motorvägar. Detta kan innebära en minskad risk för översvämningar i områden och säkrare vägar som är mindre benägna att vattenplaning, och därmed minska antalet bilolyckor.