En hjulreparationsspecialist är en person som kan reparera, bearbeta eller på annat sätt ändra olika typer av hjul för fordon. De specifika tjänsterna som erbjuds av en hjulreparationsspecialist kan variera, men i allmänhet kan specialisten ta itu med böjar, sprickor, bucklor, feljusteringar och andra typer av skador på ett hjul. Vissa specialister fokuserar uteslutande på aluminiumfälgar, medan andra servar nästan alla typer av hjul. I vissa fall kanske ett hjul inte går att fixa, så en hjulspecialist kan kanske tillverka ett nytt hjul som matchar de återstående hjulen.
Mycket av det arbete som en hjulreparationsspecialist gör kommer att vara kosmetiskt arbete. Aluminiumfälgar kan bli skrapade, böjda eller repade av olika vägskräp, såväl som stötar med trottoarkanter eller andra hinder. Hjulreparationsspecialisten kan åka till en plats på plats för att reparera hjulet, eller så kan specialisten kräva att kunden kommer till en hjulreparationsverkstad. Detta beror vanligtvis på hur stor skadan på hjulet är. I båda fallen kommer specialisten att bedöma skadan och ge rekommendationer för bästa tillvägagångssätt för reparation.
Typerna av reparationer kan variera avsevärt i komplexitet och kostnad. Enkla hack eller repor kan putsas ut ganska lätt, medan djupare skåror eller repor kan kräva total lackering. Om total lackering är nödvändig, är det troligt att hjulreparationsspecialisten kommer att behöva ta bort hjulet från fordonet så att däcket kan tas bort och olika verktyg kan användas för att ta bort repor och skåror. Utformningen av hjulet kan också diktera komplexiteten i jobbet; vissa hjul har ekrar, tvådelad konstruktion eller olika funktioner som kan göra omlackering till ett svårt jobb. Om så är fallet måste hjulet tas bort och reparationstiden kan förlängas.
Böjda hjul kan vanligtvis repareras enkelt, men de kommer att kräva att hjulet tas bort från fordonet. Hjulreparationsspecialisten kommer att värma hjulet till lämplig temperatur och använda olika verktyg för att utföra en serie små böjar. Hjulet kan sedan kontrolleras för rakhet och böjas igen vid behov. Denna process måste göras i en kontrollerad miljö som kan ge en konsekvent varm temperatur, vilket innebär att böjda hjul vanligtvis inte kan repareras på plats. Mycket små böjar kan eventuellt åtgärdas på plats, men detta brukar inte rekommenderas.