En harmonisk balanserare är en anordning som är monterad på vevaxeln av en förbränningsmotor. Den harmoniska balanseringsanordningen är en remskivaliknande enhet som består av två gjutjärnskomponenter kopplade av en gummiring. När motorn snurrar absorberas harmoniska vibrationer från ventiltåget såväl som hela den roterande enheten – som annars skulle förstöra motorns huvudlager – av gummiringen och balanseras av den yttre järndelen av den harmoniska balanseringsanordningen. De flesta tidsmärken som används för att ställa in tändningstid på ett fordon är också inritade på utsidan av den harmoniska balanseringsanordningen.
I ett passagerarfordon räcker vanligen den vanliga harmoniska balanseringen. Den är designad för att hålla hela fordonets motor, och i de flesta applikationer gör den just det. Olja som kan läcka ut på balanseringsanordningen kan dock förstöra den inre gummikomponenten i den harmoniska balanseringsanordningen och få den att lossna. När detta händer kan fordonet gå märkbart ojämnt eller inte gå alls. Problemet kan uppstå när tillverkare monterar tändningsavtryckaren på den harmoniska balansören.
I en högpresterande applikation kommer balanseringsanordningens standarddesign inte att skydda motorn tillräckligt. Höghastighetsdriften av en racingmotor skulle få balanseringsanordningen att separera vid gummiringen och därigenom bryta sönder motorn. Ibland kunde en harmonisk balanseringsanordning gå sönder och faktiskt kastas genom fordonets huv. Detta var en mycket farlig händelse och ledde till att lagerbalanserare förbjöds för användning i racingapplikationer. Racing-balanserare är gjorda av ett massivt stål yttre skal och är fyllda med en tjock trögflytande vätska inuti för att absorbera de skadliga vibrationerna.
Till skillnad från lagerenheterna är racing-typbalanserare märkta med en speciell datumkod och kräver byte efter en förutbestämd tidsperiod. Det är upp till de enskilda rassanktionsorganen att fastställa ersättningsdatum och utföra säkerhetsinspektionerna. När du installerar en högpresterande balanserare på en motor, föreslås det vanligtvis att en bult med hög draghållfasthet används för att fästa enheten vid motorns vevaxel. Med bara en enda bult som fäster balanseraren på vevaxeln är detta en klok tumregel att följa. Många företag tillverkar speciella höghållfasta bultar för just denna applikation, och en balanseringsbult bör aldrig återanvändas när den tagits bort från en motor.