En järnvägsdomkraft är en mycket kraftig spärrtyp av domkraft som används för att höja järnvägsvagnar. Järnvägsdomkraftens spärrverkan gör att användaren kan höja bilen i små steg och låsa domkraften på plats. Med en solid fot ingjuten i domkraftshuset och en räfflad tunga för att koppla in järnvägsvagnen eller loket, är denna typ av domkraft mycket stabil under användning och ger ett visst mått av förtroende för operatören.
Även om järnvägar i allmänhet anses vara hållbara, är problemet att varje reparation vanligtvis kräver kraftfull reparationsutrustning. Järnvägsdomkraften gjorde det möjligt att höja en lastad lådvagn och reparera en trasig fjäder eller ett hjullager på vägen. Vanligtvis buren i loket och kabboen, ansågs domkraften vara ett värdefullt föremål för besättningen. Den extrema lyftkapaciteten och mångfalden av hushållsbruk gjorde också järnvägsdomkraften till ett toppval för tjuvar.
Järnvägsdomkraften blev särskilt fancy för personer inom husflyttnings- och ladugårdsreparationsföretagen. Domkrafterna kunde lyfta ett hus från grunden och hålla det upphängt medan en släpvagn backades under den. Domkrafterna var också starka och kraftfulla nog att höja hängande lador genom att lyfta upp huvudbalkarna och låta betongfundament gjutas under dem. För extremt bruk fanns det speciella modeller av domkraften som manövrerades hydrauliskt och kunde lyfta otroliga mängder vikt.
Kraften i domkraften gör den användbar vid urspårningar och olycksplatser. Domkraften kan lyfta föremål som är mycket nära marken genom att använda sin tå. Ofta läggs domkraften på sidan och vilar mot ett starkt föremål samtidigt som en kedja dras runt domkraftens tå. Domkraften pumpas sedan horisontellt och används för att dra böjar ur stålbalkar och chassi från trasiga järnvägsvagnar. När den placeras i vinkel bakom en järnvägsvagn och fastkilas mot ett rälsband, kan domkraften användas för att flytta en vagn bort från en annan eller användas för att trycka ihop två vagnar för att koppla ihop dem.
Moderna domkrafter använder samma grundläggande design; dock är många av de moderna domkrafterna hydrauliskt manövrerade. I dag bärs inte domkrafterna på loken, och kabboen har glidit i skymundan. Domkrafterna bärs nu av banreparationspersonal och av mobila järnvägsreparationsteam.