Dubbelkopplingsväxellådan (DCT), även kallad en dubbel- eller dubbelkopplingsväxellåda, kombinerar det bästa av både manuella och automatiska växellådor till en hybrid som inte kräver någon input från föraren för att växla, ger mjuk och snabb växling, och fungerar mer effektivt än antingen en manuell eller en automatisk växellåda. Dess unika konfiguration är känd som en halvautomatisk växellåda. Den använder två separata kopplingar, en som kopplar in jämna växlar i transmissionen medan den andra kopplar in de udda växlarna. Medan en växel, t.ex. tredje växeln, är ilagd, har kopplingen nästa växel, eventuellt fjärde växeln om föraren kör upp farten, redo att köra så att den omedelbart kan växla från trean till fyran utan att förlora någon av motorns kraft och utan kräver att föraren trycker ner kopplingspedalen som han skulle behöva i en bil med manuell växellåda.
Eftersom bilens förare inte behöver trycka på en kopplingspedal för att växla, verkar det som om dubbelkopplingsväxellådan är automatisk. Ändå är den faktiskt halvautomatisk. Elektrohydraulisk vätska används för att koppla in och ur kopplingarna. Denna vätska tvingar kopplingsskivan mot motorns svänghjul och kraften snurrar bilens hjul. När bilen saktar ner skickar sensorer mindre vätska till kopplingen och den kopplas ur eftersom vätskans kraft inte är tillräckligt stark för att hålla den mot svänghjulet.
Två kopplingar gör dubbelkopplingsväxellådan möjlig. Medan en växel är ilagd förbereder sig kopplingen för att växla till växeln på den motsatta kopplingen. Eftersom en koppling håller de udda växlarna och den andra de jämna siffrorna, växlar kopplingarna hela tiden fram och tillbaka och övergången från en till en annan sker så snabbt att föraren aldrig känner att bilen växlar.
Fördelarna med dubbelkopplingsväxellådan inkluderar effektivare prestanda och snabbare växlingshastigheter. Eftersom nästa växel redan är redo att växla till, sker växlingen nästan omedelbart och växlingen är mjuk. Ingen motoreffekt går förlorad, eftersom det är i automatiska växellådor som använder momentomvandlare för att koppla in och ur motorn. Vridmomentomvandlaren liknar i princip den elektrohydrauliska vätskan, men tappar en del av kraften från motorn vid in- och urkoppling.
Nackdelarna med dubbelkopplingsväxellådan inkluderar dess höga kostnad och komplexiteten hos dess delar. Bilar som använder denna typ av transmission kostar mer och reparationer tar mer ansträngning på grund av de extra delarna och hur de är anpassade till varandra. Med fler delar är det fler problem som kan uppstå.