Ställdonet på ett låsningsfritt bromssystem (ABS) är känt som ett ABS-ställdon. Detta är en elektronisk enhet som tar emot en signal från fordonets dator för att styra bromstrycket så att hjulen inte låser sig. Datorn övervakar signalerna på ett fordons bromssystem flera 100,000 XNUMX gånger per sekund, i vissa fall. När datorn känner av att en broms börjar låsa sig, justerar ABS-manöverdonet bromstrycket som appliceras på hjulet och förhindrar att hjulet låser sig.
Det låsningsfria bromssystemet, som erbjuds som tillval på flera modeller av fordon som säljs över hela världen, är avsett att undvika olyckor relaterade till att hjulen låser sig när bromsarna ansätts. Systemet är datorstyrt och fungerar väldigt likt den gamla och föråldrade praxisen att manuellt pumpa bromspedalen i släta områden eller områden med låg dragkraft.
ABS-ställdonet alternerar bromstrycket på en given broms och förhindrar därigenom hjulet från att låsa sig. Eftersom ett hjul låser, minskar dess bromseffektivitet tusentals gånger jämfört med en fortfarande rullande hjulenhet. Datorn i ett fordon som är utrustat med ett ABS-ställdon hjälper vanligtvis föraren att ansätta bromsarna på rätt sätt i alla typer av väder och vägförhållanden.
De första ABS-systemen designades för flygplan och monterades därefter på bilar på 1940-talet. Även om de ursprungliga enheterna inte togs emot väl, ändrade framsteg och förändringar i systemet kundernas uppfattningar och förbättrade säkerhetsdata verifierade tillverkarnas påståenden om systemets säkerhet. På de flesta fordon utrustade med ett ABS-system kan fordonet fortfarande köras när ABS-systemet är frånkopplat. ABS används vanligtvis endast vid en nödsituation av bromssystemet. I de flesta situationer kan fordonet fungera med ett fel i ABS-ställdonet samtidigt som bromssystemet utnyttjas fullt ut.
En av de främsta orsakerna till att ett ABS-ställdon inte fungerar är helt enkelt att inte använda systemet tillräckligt ofta. Många tillverkare rekommenderar att bromsarna ansätts mycket hårt för att använda ABS-komponenterna då och då. Denna ansättning av bromsarna gör att alla komponenter i ABS-systemet rör sig och får någon form av smörjning. Denna brist på smörjning ligger vanligtvis bakom många av felen i systemet. De enskilda delarna i ställdonet är inte smorda om bromsarna inte dras åt hårt då och då.